主题:说说我对跨越和高铁的看法 -- 达雅
中国铁路营业长度(公里)
1876 0
1892 225
1913 9854
1930 13441
1949 21800
1979 53000
1991 57800 (这4800公里也多是1979年之前开工的,80年代初结束了)
2009 85518
在中国改革开放前,中国铁路建设的力度远远超过其他金砖国家。
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1870年至1913年,是世界铁路高速发展时期。这一时期,美国铁路营业长度高达405724公里(巅峰为1916年的409177公里),金砖国家中,沙俄铁路营业长度增长到70156公里,印度增长到55822公里,南非增长到14129公里,巴西1889年就已增长到9583公里,中国增长到9854公里。
1914年至1941年,是世界铁路蓬勃发展时期。这一时期,苏联铁路营业长度1940年达到10.61万公里,印度达到65142公里,巴西达到34283公里(阿根廷为41370公里),南非达到21390公里,中国1930年为13441公里。
1949年,金砖国家铁路营业里程,苏联11.6万公里,印度54754公里,巴西35972公里,中国21800公里,南非20106公里。从以上数据可以看出,在1949年以前,中国的铁路建设在金砖国家中是最落后的。
1949以后,是世界铁路发展的衰退期。这一时期,金砖国家中除巴西外都在继续发展在之中。经过30年的建设发展,至1979年,苏联铁路营业里程增加到14.1万公里,印度增加到60933公里,中国增加到5.3万公里,南非增加到22623公里,巴西在1960年达到38278公里后减少到30021公里。与1949年相比,新增铁路营业里程长度,中国为3.12万公里,苏联为2.5万公里,印度为6179公里,南非为2517公里,巴西为-5951公里。可见,在中国改革开放前,中国铁路建设的力度远远超过其他金砖国家。
到苏联解体前的1991年,这一时期金砖国家铁路建设均已放缓或陷入衰退期。苏联铁路营业里程只增加了6500公里至14.75万公里,中国仅增了4800公里至57800公里,印度只增加了1525公里至62458公里,巴西新增293公里至30314公里,南非减少1379公里至21244公里。可见,在20世纪80年代,中国铁路建设正处于一个低潮期。
苏联解体后,俄罗斯继承了8.76万公里长的营业铁路,在独立20多年后,俄罗斯并没有新建什么铁路,原有铁路因年久失修,到2009年减少到85194公里,减少了约2406公里。
印度这一时期忙于军备竞赛,疏于铁路建设,铁路营业里程仅增加了815公里,至2009年末达到63273公里。
巴西铁路营业里程继续减少,至2009年末为29817公里,比1991年减少了497公里。
南非铁路营业里程略有增加,到2009年末达到22051公里,比1991年增加了416公里。
只有中国铁路迎来一个建设高潮期,在1996年超过印度后,至2009年末营业里程增加到85518公里,比1991年新增了27718公里,超过俄罗斯居世界第二位(因为加拿大铁路营业长度从1983年巅峰时的99444公里减少到2009年的58345公里)。2010年末,中国铁路营业里程比2009年末净增4986公里,突破9万公里,达到90504公里,稳居世界第二位。
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🙂东边道理论上优先级其实并不低 1 一介书生 字992 2011-09-07 19:32:27
🙂中国铁路在邓小平时期发展很少
🙂复线化,电气化,货运重轨 1 fakeone 字67 2011-08-04 16:55:40
🙂还好意思说延安 8 wlwl12 字639 2011-08-04 22:14:51
🙂明明是老邓期间91年通车 1 fakeone 字154 2011-08-05 05:49:36
🙂在事实面前你认个错就这么难吗? 11 wlwl12 字535 2011-08-05 12:19:05