主题:说说我对跨越和高铁的看法 -- 达雅
上个帖子看来实在太过简单,没说清楚。
简单说,要弄清爽东南沿海线有多重要,其实就是要搞清楚三个问题:一是铁路的优势,二是国家的战略需要,三是东南沿海的实际情况。这三个问题其实是相辅相成的,展开讲又是一篇长帖子,只能长话短说
铁路的优势,其实就是八个字,客运高速,货运重载。当然这也是相对的,铁路在客运高速上不能与民航相比,在货运重载上无法和水运相当,可是相对民航水运,局限性小,效费比突出。最灵活的当然是公路运输,但这个效费比也是最差的。铁路最占优势的是以160km/h以上的高速铁路和客运专线为代表的客流运输和以粮食、煤炭等大宗商品重载运输,东南沿海有着最发的公路网和海运便宜,小规模运输有空运和货运物流,大宗资源商品运输又有十分发达海运体系,这是铁路所无法竞争的,当然,高铁除外。
国家战略,从目前看,除了四纵四横这几根共和国的大血管外,最富有战略意义铁路共有四条,一是修到拉萨的青藏铁路,二是修到和田的南疆铁路,这是关系到国家主权完整的战略性铁路,无论如何必须修的,三是以大秦,朔黄为代表的蒙晋煤炭外运通道,这是国家能源命脉。四是以哈大为代表的东北粮食外运通道,这是中国的生命线。东南沿海腹地真的排名要靠后
从东南沿海的实际情况,日常人流物流对普通铁路需求并不明显,大宗货物运用到陆路运输能力的地方不是很多,且抛开福建沿海,其他地区铁路网并不差,更无须说全国几乎最发达公路网的替代作用了。
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压缩 2 层
🙂东边道优先级太低了 szbd 字58 2011-09-07 11:22:11
🙂东边道理论上优先级其实并不低 1 一介书生 字992 2011-09-07 19:32:27
🙂就这些方面 szbd 字32 2011-09-08 07:00:30
🙂兄台大谬!
🙂中国铁路在邓小平时期发展很少 10 wlwl12 字2390 2011-08-04 16:00:09
🙂复线化,电气化,货运重轨 1 fakeone 字67 2011-08-04 16:55:40
🙂还好意思说延安 8 wlwl12 字639 2011-08-04 22:14:51
🙂明明是老邓期间91年通车 1 fakeone 字154 2011-08-05 05:49:36