主题：开RV游黄石：前言 -- GPRS

又过了好久，再来填坑。

我只开过这一次RV，但是自己开车去过不少国家公园（谁叫我们州就有四个国家公园加两个国家纪念地，嘿嘿），所以有些经验是普适的，我想。

RV这车，一般车头是大汽车生产商生产的，比如我开的24英尺RV，车头是福特的E350。但是车子后部，特别是Class C的车的后部，是第三方厂商改装的。改装的时候，以功能和最大利用空间为目的，其他就考虑较少了。比如这些改装的车厢全部是方形的，谈不上任何空气动力优化。另外一个就是感觉车子开起来，松松垮垮。感觉拉着一个大布包袱，虽说不散架，可总是晃晃悠悠。虽然车子外部所有的储藏室门都有卡锁，车里所有的柜门也都有卡锁。但是这些卡锁也就是聊胜于无，万一碰见大的振动，很有可能震开。所以开车一定要慢而且稳，避免急刹急冲。我已经开得算平稳的，但是路上难免有几次柜门振动中打开。如果柜子里面的东西没有固定好，可能造成财物甚至人身伤害。我听说过就有一家人开RV的时候，孩子被飞起的手机给砸死。

RV的改装商对于安全要求也远逊于原厂厂商。我们一般坐家用车，座椅和安全带都是牢固固定在车体上的，这样在事故时可以最大限度防止变形和挤压。但是RV，除了驾驶室两个座位是原装的，后面的座位基本都是改装的（也有例外，有的29英尺以上的RV，有更多原装所谓captain seat保留），靠木质架构连接车体。这种木质架构完全禁不起碰撞。所以虽然我带了儿童安全座椅，路上也尽量把孩子放在安全座椅里面，但是固定在木质架构上的座椅，其实安全性是没有保障的，这是在RV论坛公认的事实。RV虽然是大而重的车，听起来会在碰撞中少吃亏，但是对于乘客的保护是非常脆弱的！

我开的RV，虽然采用5.3升V8发动机，但是常常有动力不足的感觉，稍微上坡或者在高速上就要咆哮，发动机转到5000转是常事。RV驾驶有拖车模式可以选择，在上坡时提供额外牵引力，但是总的来说，动力只能是勉强够用。RV过高过宽的车体，也增加了很大阻力。

RV的动力不足，所以在高速上很容易掉下速度来，这对于从60mph刹到40mph来说很容易，但是如果紧急刹车，想从30mph降速到0，又由于车体惯性过大，比较困难。所以RV是高速降速容易低速刹车困难，这一点一定要注意，在高速上和前车要多保持距离，尽量不要逆行超车。我开完RV开SUV，觉得身轻如燕...

RV最大的困难倒不是在驾驶，而是在趴车或者加油。很多RV营地还要求倒车入位。这个时候一定要有人下车指挥。一定要慢。黄石是开发比较早的国家公园，所以路面和停车场都不是很宽，开的时候一定要注意。尤其是旺季，很多停车场入口处肠梗阻，我这次有个地方简直是离两边车仅仅几个厘米钻过去的，引来一片惊叹，这个险还是少冒的好。还有就是虽然很多停车场给RV专门设计了停车位，可是旺季车位紧缺，很多小车霸占RV车位，这时候就很头疼了，我在考虑给黄石管理部门写信反映。

RV转向的时候，一定要避免转急弯。一方面是车轴长，转弯半径大，另外一方面，是RV后部比驾驶舱要宽，两头很容易打到路边的石头什么的。RV的实际轨道宽度比驾驶员感觉的要宽!我这次就轻轻撞了一下，还好车行没和我计较。

RV的侧面积很大，在高速上如果碰到大的侧风，本来就发抖的方向盘更加难以控制，我这次就被侧风吹到路肩上一次。所以开RV特别要注意侧风，握紧方向盘减速，实在不行停一会。

最后就是路径选择。一些公园是环路，你可以选择顺时针还是逆时针走，看起来没区别，但是实际上还是不一样。很多公园是沿着山崖修路，这样景点就在公路外部靠近深谷的一侧。比如黄石的东北角和西南角，如果你沿着顺时针走，景点都在左手，所以停下来看景都要越过对面车道，就不太方便，如果逆时针就方便多了。尽量让景点在路径右手，是一个小tip。