主题：顶风挺一下盛高阻(1) -- 达雅

随着高铁全面降速消息的传出,河里一片骂声.著名盛黑忘情更是说出"中国高铁完了"这种话.作为一个著名的邪恶派,我对此十分满意,因为这又给了我顶风作案展示自己邪恶的机会.所以我要邪恶地挺一下盛高阻,顺便挺一下胡4.

<一>

首先我要邪恶地指出,刘粉和盛黑们在刘跨越被拿下问题上有一个盲点.我同意,刘跨越被拿下,腐败不是主要原因甚至根本不是原因.但是我也不认为刘被拿下的主要原因是卡位和站队.我认为,刘被拿下的主要原因是他出于铁路的部门利益,破坏了更高层次的国家战略.具体点说,就是高铁的一再提速威胁到了大飞机的成功.

高铁已经逼停了武汉到上海这样的支线航空.如果在京沪线高密度运行350公里,对京沪航空也将造成严重冲击.从乘客的角度,我们当然可以说好啊好啊,逼停了才好呢,甚至唱唱"市场竞争可以促进资源优化配置"的高调.但是站在大飞机的角度,就完全不一样了.

大飞机要成功,第一要造得出来,第二要卖得出去.第二点比第一点更重要,因为市场经济下只有卖出去了,获得了利润,才能够支持下一步的生产和研发.就当前中国上下急功近利的情况,很难要求象空客那样亏损二十五年也坚持搞大飞机.

而中国大飞机未来最可能的航线,就是两千公里以内的国内支线和部分干线,恰恰是遭到高铁冲击最大的航线.如果放任刘跨越不断冲击高速度,那这些航线搞不好得一条一条被停掉,至少客运量会大大下降.那么,航空公司们还有什么必要去购买国产大飞机?那大飞机卖给谁去?

所以,高铁跑多快好这件事情,远不是越快越好那么简单.高铁的速度,必须服从大局,不能损害大飞机.当然你可以说凭啥不能损害大飞机.第一,大飞机技术上比高铁更难更重要;第二,胡4搞大飞机其实是在为老邓擦屁股,大飞机搞成了就可以说当年运十下马只是阵痛,我们用市场经济的道路攒够了钱就又杀回来了.要是搞不成,那左派就可以天天骂老邓断送了航空工业江3胡4习5都没什么话说.所以大飞机只能成功不能失败,谁挡谁死.

上面就是我在刘跨越被搞掉一事上的看法.我也不保证说得都对,我反正是满足自己的胡说八道欲.但是忙总说过一段话,意思是刘跨越那个位置得首先是政治家,但刘跨越总把自己当个工头,我觉得这话可以当作一个对我有利的旁证.