五千年(敝帚自珍)

主题:【原创】南亚枭龙 -- 晨枫

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家园 不需要十年

成都方面最初的想法就是来自 F-16 BUMP 试验机

那时候成都方面正在跟某大学一起研究CARET进气道 也讨论了下BUMP进气道 , 有的认为可以做些跟踪研究 有的认为难度太大了 没戏 !

不过 成都方面至少是在心里面一直惦记着这个东东 X-35 的出现更加坚定了成都方面的决心 同时呢 也因为9958 压力大了 米也多了 所以就开始玩花样了

大概经过两年的研究 2001年在宋院士和杨总师的支持下正式立项 ,

2001年 《国际航空》杂志 《JSF X-35的一绝──无附面层隔道超音速进气道》 一文算是专业期刊上最早关于 BUMP进气道的文章 作者为

杨应凯、李玉璞 。

这个 杨应凯 就是成都611所进气道专业组组长,BUMP进气道立项就是他提出来的 。立项前的研究也是他搞得,可能只是个人研究,最多是小组范围的研究。

03年时 做出来的模型性能不够ok被发财01机上的常规进气道pk掉

经过改进的方案也没能优于常规进气道,为了稳妥起见在03机上还是常规进气道。

04机上bump 除了611自身的原因之外,还得感谢老巴,因为老巴在03机之后提出了更高的要求,虽然不愿意多给钱,但是给了时间。

那时候虽然气动上与常规进气道相比没有明显优势,但是在611为发财一斤一斤的减重,忙的焦头烂额的时候,bupm进气道一下子就给减掉七八十公斤的重量,同时获得一个很炫的商业卖点,还有什么理由拒绝bump进气道?

PS: 某飞的网络支持者宣称某飞对CARET有很深入的研究,新机上的CARET是一大亮点!呵呵,其实,成都方面早就玩过CARET了!

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