主题：【原创】自动挡好，还是手动档好，这是一个问题 -- 晨枫

那次应该是他第一次跑盘山路，而我刚拿本那一个月，被老爹压着磨练了至少5000公里，其中90%是盘山路。

具体来说，差别主要体现在2个方面：

1.进弯减速，出弯加速

盘山道都开不到极速，M3虽然加速快，但是因为他不会开，进弯要减到30～40才能过去（甚至更低），伊兰特虽然肉，但是我可以60～80过弯，自然比他快。当然，一到直路，他一脚油就能追回来。

PS1：伊兰特不是一般的肉啊！120的高速上，上坡路我踩到3000转以上，连超载重大卡车都非常困难……偏偏加拿大双向三车道的高速，有超车道的地方几乎都是上坡。

2.超车

在加拿大学开车的人，在盘山路上几乎都不敢超车，尤其不敢在弯道超车。我只要随便超几个车，不敢超车M3想追回来就难了，要知道很多人真的在盘山道上就跑30的。

PS2：我当年练车，老爹带我在北京周边的盘山道上开了一次以后，就拉到107还是108国道的盘山道上练——在拉煤的大货车中间超来超去，而大部分超车机会就只有是过弯的时候。

跑盘山路的技巧其实特简单，就和赛车一样跑切线，但是不一样的是视线往往受到阻挡，另外道路是双向的，所以借道的时机就很讲究。以前自动档不能减档超车的时候，盘山道只能哭死，现在虽然好多了，但是反应速度和手档还是没法比的，尤其那个滞后有时候是致命的（在国内，在加拿大车实在太好开了），所以真用自动档开盘山路，我也不敢太嚣张。

晨大如果有在国内经常跑长途的朋友，问一下就知道，会不会开，差距那是大大的。

PS3：可能得是稍微老一点的，或者那种主要是往偏远山区去的，因为现在高速到处都是。90年代国内工程技术不行，那个时期修的路还有绕山的，比如太旧高速，现在炸山开洞没压力，全都走直线了——所以70、80后还会不会跑我不确定，反正我同学里会跑盘山道的只有我。不过跑货运的估计都会吧……毕竟泡好了是实实在在地省时、省油、省里程。