主题：铁路全面降速反映的是什么 -- 黑岛人

“列车有点小躁动，乘客都害怕会不会发生追尾之类的问题。”

然而，摆在他面前的几起安全故障（构成一般事故），无情地击破了他的谎言：武广高铁在运营的前3个月内，仅媒体公开披露的因设备故障而导致列车晚点事件就有5次：首次故障发生在武广高铁开通仅3天的2009年12月29日下午3时许，当时的G1048次列车上，因人为吸烟引起系统报警停运数小时；时隔一日，从长沙发车的G6009次，因自动保护系统灵敏报警，导致列车折返长沙南站；2010年1月19日晚7时50分，G6008次列车开出广州北站后，因机头故障停运40分钟；2010年2月6日16时左右，武广高铁韶关段发生设备故障，导致大部分列车晚点，广州南站近万名旅客滞留数小时，至17时45分故障排除，武广高铁列车运行秩序方才逐渐恢复正常；最严重一次事故发生在2010年2月3日上午11时许，G1002次列车从广州出发行驶至长沙南站时发生故障，导致该次列车在长沙南站滞留2小时。其间，有一名婴儿被憋气喘，婴儿父亲用安全锤砸裂玻璃车门。

就在余卓民吹嘘“高铁是安全快捷舒适”的大话前后不到2个月的时间里，武广高铁先后发生2起安全事故：2010年11月3日18时许，由广州南开往武汉的G1086次列车运行至衡阳东至衡山西区间时，因上行线电网故障临时停车，导致后续10余趟列车出现不同程度晚点。经过紧急抢修，至当日21时许故障方才排除，列车恢复运行；2011年1月23日16时10分许，广州南站G1018次列车正准备出站时，二号车厢顶部与电网接触部位，突然出现异响并激起火花。事发后，整车乘客被迅速疏散并换乘备用列车出发，该事故导致后续的10趟列车出现不同程度晚点。