五千年(敝帚自珍)

主题:【原创】回复旅德精英:中国铁路人的骄傲和荣誉 -- 忘情

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家园 故园兄,我那个回复核心是第一句

我那个回复核心是第一句:高铁再先进,控制它的还是人,人员素质跟不上,事故的根源就不会断绝。

个人愚见,这次7.23事故其实跟高铁无关,是人为失误,换成普通车十有八九也是要撞的。只是正好赶上是高铁,就意外砸了高铁的招牌。

高铁降速原因是另外的技术问题所致,比如公之于众的车轴缺陷,以及其他或明或暗的技术缺陷。

高阻给高铁降速的原话是:国务院常务会议要求新建高速铁路运营初期要适当降低运营速度。各单位要科学安排新设备的使用磨合,积极摸索新设备的运用规律,及时解决运用磨合中发现的问题,不断提升高铁设备的运用维修质量。运营部门、维修单位和生产厂商要建立沟通协调机制,加大设备生产厂商对产品售后服务的力度,组织联合攻关,共同整治设备质量缺陷,确保高铁设备质量。

各单位要切实加强高铁司机以及其他主要工种人员的选拔、培训、考核等工作,努力建设一支高素质的高铁职工队伍。

这算是一个官方的答案吧。

另外还有没说的是刘跨越四次减员增效后,一线铁路职工普遍过劳,居然有半数不能休年假的。这也是忘情兄提过的。

疲劳作业应该也是发生事故的一个重要原因.

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