主题:失速 -- 时光行走
前两天看到各位河友的疑问,说实话我写的时候也有些恍惚,毕竟这不是我的专业,说不清楚。
飞机尾部接地,这是失速坠毁的一个重要特征(此处为老杨原话)。这一段我专门加上括号内的话,就是写到这想想有些想不明白。
这两天专门又向老杨了解了一下,大致如下:
失速尾部接地的原因。我理解这里说的是失速出现后改出拉起过程中角度太大,机身过于趋向垂直,升力不够,坠毁。特点是尾部先着地,随后机身拍下来,这种情况还有一大特征,机翼向上折曲甚至断裂。因此那个事故一般认为特征明确。
我想失速后坠毁可能有多种模式,一般理解应当机头部向下。我也是这样想的。当时最后定性不是失速,为何尾部着地我没问,也许后部重?
弹孔形状问题。河友说弹孔应是长圆形,出乎我的意料,河友果然有实力。说是圆孔是我顺手写的,并未仔细推敲。因为当时不知如何描述这个孔,说是弹孔肯定不行,当时还没定性,不能说弹孔。在此抱歉。老杨说是月牙孔。我没明白。
当年对空射击不是机枪,是机炮。没有炸药,钢芯,外侧有铜环。
炮弹应是穿过机腹,擦过驾驶员座椅前缘,也就是他们叫做“盆”(座椅装在上面)的东西。在前缘留下铜的痕迹。
失速改出后发动机损毁。不是都有这种现象。只有严重失速螺旋出现后才可能出现。原因是高速螺旋的巨大离心力使涡轮轴出现位移,涡轮叶片剐蹭外缘。这部分我不明白,说不清楚。据说位移只有毫米级,但是叶片与外缘间隙极小,不允许任何位移出现。
几十年前的飞机技术也许与我们现在想象的不一样,技术进步太大。
当年说到石油钻井技术,我不敢太吹,可说到固井,我能说的头头是道。但是现在再看如今的固井作业,我只能傻眼。技术变化太大了。
说的不对还请各位拍砖。
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🙂问题好像比较多啊 4 大厨 字442 2011-09-21 10:35:01
🙂请问是什么型号的飞机 1 过失速 字19 2011-09-18 07:02:25
🙂必须立即收油门到慢车,怎么会发动机损耗极大? 2 njyd 字240 2011-09-16 11:51:21