五千年(敝帚自珍)

主题:<李锅(30)>:拼车(五) 尼桑的LEAF -- 本嘉明

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家园 如果价格能下来的话,还是不错的

上下班用基本够了。

从往上得到的数据,平均耗电19.8度/160公里。如果这个数据已经考虑了电池充电效率的话,大概20度电跑160公里,还是很便宜的。但是,现在还不清楚电池寿命是多少,换电池的成本是多少。所以还没办法和其它车比较经济性。

在中国,充电是个问题,大多数家庭都没有车库。在停车场保留专用车位好象又不现实。推广起来不容易,可能只能在特定人群或特定用途。比如公交和出租车。特定人群,可能包括富裕阶层,有车库的。也可能是政府工作人员,大公司职工等,有自己专用停车场的,可以在那里建充电站。

按4小时充电算,单车充电负荷大概5kW。一千辆车同时充电是5MW,大概相当于一个大型食品超市的用电。如果在一个不大的区域内同时上几个这样的大超市,可能得建新的变电站了。不过,如果只是供充电负荷,利用率就太低了。另外,北京现在汽车保有量接近500万。1%的车同时充电,是250MW。如果真的是同上同下,发电调度可能需要更多的调频备用。

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