五千年(敝帚自珍)

主题:零利率的日本为啥陷入通货紧缩 -- 思想的行者

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家园 铁路不会私有化的原因是:一吃不下。二送不起。三用不了。

先说一下债劵,这个我没注意,作为投资你只要看利息与其它同类产品相比,是不是合算就可以了,其它的不用想太多。

再说前面说那三点,铁路如果卖的话,没人吃的下,几公几十公的怎么卖啊!

要大面积私有的话,只能用类似送的方式,但是这个要作白送的部分会相当大,一动手,马上成为众矢之的。

最后如果真把铁路都切碎了私有,那铁路从维护到运行,再到通行费用的核算,各段参差不奇,铁路网马上玩完。

当然了,按过去常出现的情况是,找段情况最好的,搞所谓试点,所有条件都按高标配,实际是恨不能动用整个国家力量去保那段,然后对外宣布试点成功,全国推行,然后就是一片烂。

不过眼前是不太可能这么干的,因为除前面我提到的三点铁路私有总体的不可行外,具体到现在,又有一些具体问题:

一换界之季。

二右派退潮。

三铁道部内部人事已经调的差不多了。

当然了,虽然有以上问题,但是胡德平的例子告诉我们,右派虽然不傻,但太贪,利令治昏的事,是干的出来的,不过如果他们真这样,那基本就是送礼,什么时候跳起来,什么时候抽,一抽一个准。

至于赚钱的问题,铁道部是部,不是公司,不赚钱有什么新鲜的,至于说公共仇恨,很大程度上是放大的,私有化了,铁道部有没有公共仇恨我不知道,国务院和中共中央肯定会招来公共仇恨,就好象当年新三座大山一样。

如果觉的不赚钱又挨批评就不想干了,那直接辞官就好了,如果所有官都这么想,那就集体总辞。干工作出了问题,所兴不干了,但官照当,那有那么好的事啊!我还真不信,现在在任的那一级的那个或那几个官辞了职,会找不到人愿意顶上去的。

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