主题：【讨论】忘情黑话解读 -- 多拉A梦

忘情在723事故后发了三篇文章—：《现在的当务之急是救援》、《不合时宜的言行》、《略谈事故调查分析》。据他说其中有许多不方便明言的黑话。几个月过去，综合各种消息，尤其是新近出台的723事故调查处理结果，咱是个潜水员，如今忍不住浮上水面冒个泡，试着解读一下忘情的黑话。

先解读《现在的当务之急是救援》

1、第二段“现在出事了，甭管怎么说，当家的已经赶到现场去了”

黑话解读：723事故当晚，返猪并不想自己亲自到温州去，而是打发副部长胡亚东去，自己留在北京。后来半夜影帝打电话给他，告之国务院决定先让张德江副总理去打前站，于是返猪这才改变计划，决定自己亲自上火线。此事在业内不是秘密，当时就惊愕了许多人。出这么大的事故当家人不想去现场，乃铁路史上非常罕见的事。

2、第四段“我预计在今后的一段时间里，中国铁路和中国高铁又要迎接新一轮浊浪的冲击了，中国铁路可能要经历一个非常困难的时期了”

黑话解读：返猪上台后就已经在准备降速缓建高铁了，京沪高铁通车前后口水横飞，返猪放出一条过气老狗周疯狂乱咬。被科技部、中科院打脸打得叭叭响，此役，返猪大败。但723事故给返猪打压高铁的既定方针以一个非常硬的口实，而且在一边倒的舆论浪潮下科技部、中科院再也不会出来和返猪叫板了，返猪会达到他早在事故前就想达到的目的。

再来解读《不合时宜的言行》

1、第五自然段“事故发生了，第一要务是抢救生命。现场施救的力量虽然来自方方面面，搜救犬，生命体征探测仪等也并非是铁路救援部门的装备，但现场组织牵头的无疑应该是铁路相关职能部门，在这种情况下，对外发布任何信息都需要慎之又慎。一早就宣布没有生命体征了，到晚上五点多却又救出个受伤的孩子，不管之前是哪个口子对外宣称的没有生命体征，帐肯定都要算到铁路头上，铁路都得对此负责。如果真有做得不到位的地方，就老实承认，而且首先态度要诚恳，不要在镜头前给人留下一个敷衍，甚至XXXX的不良印象，尤其是那句“这是个奇迹”，要是我在现场听到这样的话，我也会愤怒的

黑话解读：对外宣布没有生命体征的并非是铁路部门，而且有没有生命体征完全由拥有专业救援装备的武警说了算。但是帐算到了铁路头上。王勇平当晚在新闻发布会上的表现非常糟糕，加之以前一贯蔑视媒体，与媒体关系极差，这一次大家便痛打落水狗，逮住一句话无限放大。

2、第七自然段“我想，是不是因为发言人勿忙从遥远的边疆赶来，近二十个小时都在忙忙碌碌，身心疲惫之极，是不是因为情绪失控，所以现场答记者问才这么大失水准，和前几天在强国论坛上的表现判若两人呢？”

黑话解读：723事故时，王勇平正在西部地区为486出行打前站，作安排。出事后是坐飞机赶到温州的。当晚新闻发布会，按有关规定，这种事故是由地方政府与铁路联合救援，现场指挥部地方为正，铁路为付，地方负责全面，其中主要负责救人事宜，铁路主要负责抢修。按理说，第一次新闻发布会，应该双方协调，以地方政府为主牵头发布，但浙江方面不厚道，已经在镜头前展现了浙江方面全力以赴救灾的良好形象，现场新闻发布会这种雷场他们当然不会去趟了，所以只让温州卫生部门和民政部门的头出面陪坐，把铁路推到风口浪尖上。铁路方面，返猪极不厚道，只顾打自己的小算盘，拒不出席，把王勇平推上火线堵枪眼。而相关信息王勇平知之甚少，加之又非技术，非行车出身，一个耍笔杆的政工人员面对记者的连珠炮式的提问，肯定会完蛋的。王勇平是被逼无奈替返猪挡枪子。不挡也不行，他是跨越时代的红人，属于被清洗对象，这次是个将功赎罪的机会。

接下来的第八然段是黑话重点，试着分句解读

3、“不论最后的调查结论是什么，可以肯定的是我们的工作肯定有做得不到位的地方”

黑话解读：最后这个对外公布的调查结论肯定是避重就轻推卸责任的，铁路内部专业人士心里都清楚真正原因。

4、“我们有一整套制度和设备来保证高铁的安全，无数铁路建设者和装备制造业的同志们为此付出了艰辛的劳动，这也就是为什么高铁开通四年多以来，直到这次723事故之前，虽然出过这样那样的故障，但却始终保持了零伤亡的原因。”

黑话解读：如果设备真有设计缺陷，过去几年高强度的运行，该暴露出来的早就暴露出来的。跨越能做到不出事，返猪上台五个半月出事，这就是管理上的问题了。

5、“但是，是否有多种保障机制就一定能做到万无一失了呢？我想我打不了这个包票，世界上也从来没有绝对的东西，再好的制度也要人来执行，再先进的设备也需要人来操作。只要是制度，就有可能出现漏洞，只要是设备，就有出故障的可能。”

黑话解读：说白了723就是人为因素是主要原因。不能说在寿命期内绝对不出任何故障的设备才是没有设计缺陷的，以这个标准世界上就没有合格的设备。

6、“目前事故调查正在紧张进行中，事故调查也不是铁道部在主导，而是在国务院安全生产委员会的主导下，铁道部作为当事方参与其中。在结论还没有出来之前，我还无法告诉你这次事故的问题究竟出在哪里？是什么的原因导致安全保障系统失去了作用？安全隐患是什么？”

黑话解读：出了这么大的事，自然是国务院组织调查。最后认定谁有罪那是国务院调查组的事。但是，国务院还未真正开始调查，通号集团就公开把责任往自己身上揽，公开向社会道歉，明显是返猪示意出来顶雷的，试图误导舆论，将责任往前任身上引。

7、“为了打消外界对高铁安全的疑虑，我们还将认真考虑是否可以取消铁路通勤职工乘坐高铁的限制。”

黑话解读：跨越每次出行必站机头，率先垂范，身先士卒，而返猪却从不这么做。自家当家人不敢做，外人还会相信你的安全吗？既然返猪不坐，那就解除限制通勤职工坐高铁的限令，让职工们与旅客共命运，让旅客对安全放心。

8、“希望这次事故不会成为全盘否定高铁的契机，希望不会因噎废食，希望广大真心希望祖国繁荣强大的人们一如既往地支持中国高铁事业健康发展”

黑话解读：忘情这是在悲鸣，他已经预知接下来舆论会如何黑铁路，黑高铁了，接下来返猪必会牢牢抓住723事故，以此为契机完成弄残高铁的宏大计划。

最后，再来看看《略谈事故调查分析》，这里面其实有许多是赤裸裸的明话，根本算不上黑话了。

1、第六自然段“需要指出的是，出了事，内部自然会议论纷纷，封锁得再严，从各个口子上或多或少都会有一些信息流出。但这些信息是零散的，口口相传的。在正常情况下，在未正式结案定论之前，是不可能有原始记录流出的。控制了这些资料的安监部门从常理来说是绝对不会干这种违反原则的事。如有，这背后恐怕就有许多事了。

黑话解读：723事故后，网上流传出当天的作业记录，甚至还有对话记录。这是极不合规矩的，在事故调查结果未公布之前，这些都是调查组封存的绝密资料。既然流出而不被封杀，就说明是有人授意流出来的，它肯定是要达到某种目的的，所以被篡改的可能性极大。

2、第九自然段“但到了路局这一级，大家都得想方设法减轻自己的责任，能强调不可抗拒的自然因素的就强调这个，能推给厂家的就和厂家事先沟通：黑锅你来背，事后我多给你点订单，你不就是追求利润吗？有了利润保证，你还在乎黑锅吗？如果没有厂家能顶缸，那就想方设法多强调兄弟单位的责任，想方设法把自己的责任等级降下来。”

黑话解读：事故一发生，返猪一开始妄图推给天灾，说是打雷闪电造的孽，后来看看忽悠不过去，就找通号集团来顶缸。让它们主动承担责任，反正伤不了筋动不了骨，返猪事后必定会给它们大订单作为回报。事发后，调度和电务在网上互掐也是同理。

3、第十五自然段“这么跟您说吧，机器是死的，人是活的。规章是死的，但要活人来执行。光指望先进设备，光指望人自觉是不可靠的。铁路的安全防护机制从来就没在一棵树上吊死，而是有多种机制进行互控、他控。任何一个看起来不可思议的大事故，其实都是一连串人为的，愚蠢的低级错误导致整个安全控制体系崩溃。如果其中任何一个环节能把住，都可以防止事故的发生。”

黑话解读：723就是设备故障转人工控制后，作业人员一连串违章造成的安全链条的所有环节都失了效。怪罪设备是可笑的。如果设备在正常工作状态下，因其内部设计缺陷导致的事故，你把责任归于设备那还说得过去。设备故障停用了，所有人都知道，都改了人工操控，四十分钟后再出事，不是人为因素还能是什么？。

4、倒数第三自然段“对一些影响特别大的事故，虽然铁路内部仍然会逐级召开分析会，但最终的定性定责权却不在铁路手里。最后的结果怎么公布，在不同的层面上会有不同的考虑。”

黑话解读：这次事故是国务院调查组调查定性定责的，它们考虑的层面显然和小百姓单纯想追求所谓真相不同。说白了就是各方利益博弈后的产物。

5、倒数第三自然段“A应该是主因，但如果照实公布ABCDE，继续深挖，恐怕许多在位的人就坐不住了。如果对外只强调B，恐怕就挖到另一条线上去了。如果对外只强调C，也许就到此为止，各方皆大欢喜。如果大谈特谈D，而D背后的人却没法开口为自己辩护，也许在某些层面的人看来，这是最好的结果。只是这么做太过不厚道了，群众也不都是傻子，造多了孽迟早是要遭报应的。”

黑话解读：这段话大家现在都应该看得懂了吧？返猪必定会把责任全推到跨越身上。就在国务院调查结果公布前几天，网上曝出张曙光的美国豪宅，其用意是很深的。不过近两千平的美国豪宅才八十余万美元，折合人民币两千多，三千块不到一个平方，比国内三线城市还不如，我不清楚这到底是怎么回事。但我认为这背后的逻辑链条是：张是贪官，张吃了回扣，所以让有隐患的设备上马，所以出了723，所以一切责任都是前任的。不过看起来跨越、曙光之类的都练过金钟罩，铁布衫，而且都是煞神，人家在位，雷劈不到，电打不到，神鬼都绕着走，硬是让有重大隐患的豆腐渣工程安全大强度运行了两年多没出事。看起来要想保安全还得把人家请回来继续当煞神，至于那点钱，就算是给人家的辛苦钱了。要知道，一个723事故，造成了多大的损失？车体报废，抢救，人员医治，赔偿，这些直接损失就不下十个亿，至于给高铁声誉带来的毁灭性打击，以及其后一连串的事情，彻底绝了中国高铁走向世界的念想，这间接损失又何止二十亿美金。

最后，谨向返猪至以最高礼遇：呀呀呸！！！！！！