主题：【原创】击落雷电 -- 国民党军记录的一次国共空战 -- 萨苏

红蓝两色螺旋桨战斗机的恶斗

因为准备写国民党海军的逸闻，所以花了不少时间收集台海双方的若干资料，其中，就有些和海军无关，而又觉得有价值和趣味的内容，不写出来有些可惜。

国民党空军记录的在浙东海面的一次空战，就是其中之一。其吸引人之处在于，提到国共空战，大多军事爱好者想到的都是米格15对F-86佩刀的喷气式决战，而这次的空战，双方出动的都是老式的螺旋桨战斗机 -- 大概，这也是国共之间唯一一次螺旋桨战斗机的空战吧。

这次空战国民党方面明显吃了亏，奇怪的是在解放军空军的战史中，我却没有找到它的影子，这，恐怕就需要有熟悉空军军史的朋友帮忙提供些情况了。

1954年6月3日，国民党空军第五大队的两架F-47D“雷电(台湾叫做雷霆）”螺旋桨式战斗机按照常规，从台北桃园机场起飞，北上浙江沿海，到大陈列岛上空进行例行的巡逻任务。

大陈列岛是国民党丢掉舟山以后，在台湾以北保留的唯一作战基地，战略地位十分重要，这个列岛地形崎岖，山岭纵横，因此难以修建机场，所以国民党空军不得不从台湾本岛起飞战机为其提供空中掩护。台湾方面曾经在上大陈的撩头岩试图修建航空基地，终因费用过高被迫作罢。

由于大陈距台湾二百海里，而距大陆如唇齿相依，国民党空军认为自己的飞机飞到大陈和解放军空军交战，解放军是以逸待劳，但为了保卫大陈基地，又只好勉强为之。F-47D“雷电”，是国民党空军认为比较适合执行到大陈作战的战机之一。

F―47D雷电战斗机，最初编号P-47,是美国共和公司生产的重型战斗机，外观强悍威武，特别是其续航力在携带特型油箱后特别大，因此在欧洲被盟军广泛用于轰炸德国的护航机群。它具有双发战斗机的尺寸和轻轰炸机的载弹量，带有涡轮增压器，马力大，装甲厚，不但能够空战，还能够进行轰炸，国民党军队在抗日战争胜利后从美国接收了一批P-47,部分撤退到台湾，曾经执行过轰炸大陆城市的任务，在汕头也曾经被解放军高射炮兵击落过。

这次国民党空军第五大队出动的F-47D战斗机，属第26中队，属于较新型号的D-28RA型，这是朝鲜战争爆发后，美国提供给台湾国民党军队使用的，电子设备更加先进，不过因为体形偏大而不够灵活的缺点没有改变。

国民党空军涂装的F-47D 共和雷电战斗机

两架F-47D战斗机的驾驶员是国民党空军的徐德之上尉和黄宏宜少尉，两个人都是优秀学员，但是缺乏战斗经验。

大陈岛在国民党军手中，对大陆来说无异于芒刺在背，这一阶段，也是解放军全力争夺大陈制空权，制海权，准备攻占大陈的准备阶段。

两军其实已经在这个海区有过交锋。1954年3月18日，人民海军航空兵第六团的米格15比斯战斗机2架与国民党空军F-47D战斗机4架发生空战，解放军方面声称击落国民党战机一架，击伤一架，国民党方面自认一架负伤，没有被击落，且声称在反击中击伤米格机一架，这一战的战果，至今没有可靠的证实。

然而，国民党空军通过此战，充分认识到双方的战斗力已经出现了逆转，国民党军不再占有优势。经过朝鲜战争，解放军空军不但在技术上大为进步，而且普遍装备和掌握了当时最先进的喷气式米格15战斗机，而国民党空军得到美国同等级别的F-86佩刀喷气式战斗机，已经是1953年，此时还在训练中，没有形成战斗力。

所以，徐德之和黄宏宜在巡逻中，随时接听大陈雷达站和石门雷达站的警报，警惕解放军米格15战机的出现。

下午4时，两机到达大陈上空，刚刚改变航向进入巡逻航线，忽然从阳光方向杀出两条黑影，直奔两个措手不及的国民党飞行员而来！

没有米格起飞的警报阿？长机的徐德之上尉看到窗户外面有一条条白线红线划过心中想。。。

他忽然意识到 -- 共军战斗机，在开炮！

徐上尉说，剩下的过程，就没有多少可以回忆的了，他的全部心力，都在左躲右闪的规避“共军”战斗机的炮火，百忙中他看到共军出动的也是老式螺旋桨战斗机，按照参照用的图片，应是苏制拉-9，或者拉-11战斗机，他们显然是起飞后超低空飞行，利用螺旋桨飞机优良的低空低速性能避开了雷达的监视，根据掌握的国民党空军巡逻惯例，来伏击“雷电”的。

解放军空军的拉-9战斗机

这场空战基本就是一边倒，因为国民党方面根本没有回手余地，两架(一说六架）拉-9动作娴熟凶悍，紧紧咬住F-47D不放。徐少尉唯一能做的就是避免被拉-9打下来。在他连续作规避动作的时候，徐上尉看到黄宏宜少尉的僚机如同被绳子拴在长机的尾巴上，自己向上飞，他也向上飞，自己横滚，他也横滚。。。完全没有掩护的动作。

日本王牌飞行员坂井三郎第一次空战也是这样的情况，那是给吓蒙了。

一阵狂乱的摆脱之后，徐德之终于从拉-9的攻击中冲了出来，但黄宏宜少尉的僚机却找不到了。事后证明，黄宏宜的那架F-47D被拉-9击落，黄宏宜少尉落海身死。

战斗持续不足十分钟，国民党空军两架F-47D一架被击落，一架被击伤。

作一下分析，这次空战一边倒的原因，一方面是国民党空军两位飞行员的作战经验不足，另一方面也是双方飞机性能决定的。

虽然拉-9和F-47D都是同时代的优秀战斗机，但特点完全不同，F-47D战斗机秉承了美军F3F,P-40等战斗机的特点，装甲厚，机身大，作战中适合悄悄躲在高空，利用重量优势，俯冲攻击敌机，一击脱离，而拉-9是苏联拉沃契尽设计局出品，典型的前线战斗机，爬升能力特强，装备4门威力强大的23毫米机炮，适合缠斗。徐德之少尉在遭到突然袭击的时候，不自觉丧失了F-47D的优势，和拉-9进入了Dog-Fighting，那真是以己之短击敌之长，自然难以招架了。

他能够突围而出，大概要感谢F-47D坚固的结构，此外，拉-9战斗机航程稍短大概也使其不能随心所欲的追赶。

不过，这并不是战斗的尾声，徐德之上尉逃回桃园机场，在第五大队引发了轩然大波。

第五大队，属于国民党空军的王牌，当年受陈纳德指导成军，名将丁纪徐任大队长，在上海曾恶斗日寇，1941年空战中因败于零式战斗机而全队胸前缝一“耻”字标志而闻名，在作战中终于打败日本陆航的精锐而雪耻，重新换“虎头”队徽，人称老虎大队，直到今天，这支部队的后身401联队，还是国民党空军最精锐的装备F-16战斗机的部队。

所以，两个愣小子被土八路收拾了不要紧，第五大队的名声何在？这不是摸老虎屁股么？

暴跳如雷的第五大队长官们当即决定复仇，第二天，第五大队起飞六架F-47D战斗机，由经验丰富，剽悍善战的副大队长冷培树带队，满油满弹，直扑台州方向，寻找解放军的拉-9战斗机决斗报仇。为了刺激解放军，两架F-47D带了对地攻击的炸弹，准备扔到解放军阵地上，逼解放军空军出来交锋。

六架F-47D从桃园起飞后浩浩荡荡直扑浙东，到达后没有见到解放军的战机，冷副座下令编队连做几个特技动作，意思是 -- 我来了！虽没找到目标，两架带炸弹的战机还是把炸弹扔到了大陆上，用台湾说法，这是“用最大的声音宣示挑战”。

解放军来了吗？

就在冷副座顾盼自雄的时候，国民党军石门雷达站发现解放军机场上出现了六个亮点，速度奇快，直奔国民党空军战机而来。

石门雷达站连忙用最快的速度给冷培树报警：共军米格15六架起飞来战！

本来是来找拉-9的，怎么把米格15招来啦？这不叫烧香引出鬼来？

按照国民党方面的叙述，冷副座根据双方装备差别，冷静判断，不等共军战机来到，迅速撤出战斗，顺利返航台北。

共产党方面怎么说没见到，我估计该说 -- 靠，不是老虎大队么？怎么光让我们看老虎屁股阿？

据说。。。据说。。。石门雷达站和冷副座的对话是这样的：

石 -- 冷副座，米格15六架，方位12点，向你飞去，快撤！

冷 -- 怕什么？今天看我拿螺旋桨打个喷气式给你们看！

石 -- 快撤，副座，根据破译电报，那边来的也是王牌，不要硬拼！

冷 -- 王牌好阿，一对一咱们较量较量。。。

石 -- 来的是“八大金刚”里面那个一直在飞！

冷 -- ##%%￥#?

石 -- 冷副座。。。冷副座。。。

冷 -- ―……%￥#?

石 -- 冷副座回话。。。

冷 -- ……##??！?你玩我啊？怎么不早说？！弟兄们转向180度，目标桃园机场，跑出一个算一个，快撤！

[这段传闻没有得到双方的证实，求证于解放军前飞行员一直在飞，一直在飞表示那应该是谣传，因为 -- 我那时候不在哪里。。。]

遗憾的是以上的战斗，包括时间，番号，人名，战斗过程[石门雷达站与冷副座通话除外]，都来自台湾方面的资料，大陆方面，我没有找到这场战斗的任何记载，有待方家教诲。

最后说一个花絮，上面的三张照片里面，大家有没有觉得那张解放军的拉-9涂装有些古怪？

没错，这架飞机的确是解放军的，但是这张照片却在新西兰拍摄，这架飞机的命运颇为传奇。按照报道，这架编号828的拉-9战斗机，曾被苏联空军巴巴斯基所部秘密援华部队使用，1950年转赠中国空军，一直使用到1965年。此后，被送到北京航空航天大学，作为教具和展品。1986年，英国航空爱好者协会和中国方面谈判，希望购买这架飞机。1996年，经过十年漫长的谈判，协议终于达成，这架飞机被英国人买下，运往英国的多塞特郡展览。2001年，新西兰的航空爱好者拥有了这架飞机，并决心让它重返蓝天，他们将飞机运到新西兰的Auckland’s Ardmore Airfield，并请捷克人修理了发动机和螺旋桨。2003年，这架漆有中国空军八一军徽的战斗机，终于重返蓝天。

奇迹发生了。

[完]