主题：日尔曼之鹰 -- 蛇公子

1937年，德国航空部指示福克伍尔夫公司研制一种新型战斗机作为Me109的辅助机型。设计师库尔特?达克采用双排14缸星形气冷发动机设计的Fw190V1于1939年儿童节试飞，速度达595km/h。得到航空部订货后，经过改进的Fw190A于1941年春交付部队。9月，4架Fw190在英吉利海峡上空与4架“喷火”交战，取得3:0的胜利，受到德国空军的赏识。

Fw190A0

Fw190是全金属下单翼机，粗大机头中装1台1800马力的BMW801发动机，由螺旋桨后的风扇强制冷却，前机身上方装2挺7.92mm机枪，梯形主翼上装4门20mm机炮。座舱后机背斜削成拱背，机身后部急速收细，向下向后视界良好。主起落架很长，间距较大，可向外放下，尾轮可半收在机身尾部。

从A―7开始，机头2挺机枪口径改成13毫米，背部蒙皮为之隆起，成为识别特征。

Fw190A6

Fw190A8

这是一架 A-8/U-1，或者说 Fw 190S，双座教练机，生产数量极少。用于 Ju 87 飞行员的改型训练，实际 Fw 190 操作很简易，斯图卡老手几乎不用培训。

Fw190除了安装星形气冷发动机的系列外，还有一个系列安装水冷发动机，Fw190B、C试装但未投产。Fw190安装“尤莫”213倒V型液冷发动机，由于机头大大延伸，俗称“长鼻子”。1943年底服役，飞出了704千米／小时的瞬间高速度，成为唯一能与美军P―51匹敌的飞得最快的德国军用机。

从1944年开始Fw190D获得进一步发展，型号也以主任设计师坦刻的姓名标注，称之为Ta152。少量试生产的Ta152C飞出了740千米／小时的活塞飞机极限速度，Ta152H 用于高空护航，升限14800米，翼展延伸4米，发动机可喷水助力；并能在12500米高空飞出时速760千米的惊人速度！上述两改型仅生产67架，产量极少。据说，还发展过Ta153。

Ta152H

1944 年初，由于东线局势日益严峻，德国空军迫切需要一种威力强大的攻击机，以便摧毁装甲车辆――包括重型坦克。在这种形势下，给 Fw 190F 装备大威力攻击武器就显得至关重要。

德国空军试验采用“Panzerschreck 1”型双联或三联装火箭弹发射器，利用 ETC50 或 ETC70 炸弹架装在机翼下。火箭弹采用空心装药战斗部。很快，性能更好的“Panzerschreck 2”（PD 8.8）取代了“Panzerschreck 1”，这是一种双联装 88mm 火箭弹发射器，可以单独发射或齐射具有空心装药战斗部的火箭弹。但缺点是火箭弹射程太短（137 米）及精确度不高。

F-8 在一侧翼下挂载了 4 枚 Panzerschreck 1

1944 年 12 月，效率更高的Panzerblitz 1”（Pb1）火箭系统投入使用。该系统可以挂载 6 枚或更多的（通常是 8 枚）R4M 空空火箭。

Panzerblitz 1（左）与 Panzerblitz 2

同时，还试验了其它一些奇特的武器。例如双联 SG113A 火箭弹发射器，它竖直安装在机翼内，当飞机飞越坦克时利用磁感应信号自动向下发射。试验结果表明该系统精度太低，所以研制计划很快就终止了。

象以前的 Bf 109 干过的那样，Fw 190（通常是 A-8/F-8/G-8）也被用于和 Ju 88 轰炸机组合成一架复合飞机，并制导无人驾驶的 Ju 88 轰炸机攻击重要目标（和无人驾驶的 Ju 88 组合的攻击型被称为“密斯特尔”，和有人驾驶的 Ju 88 组合、用于配合训练的称为“密斯特尔 S”）。