主题：苏联飞机发动机山寨史 -- 北纬42度

每个后发工业国都有段疯狂的山寨史，这里总结一下自己的笔记，简要记录苏联飞机发动机的渊源，并追溯一下各设计局后来的去向。

二战前和二战，主要是靠活塞发动机

气冷发动机：

Shvetsov设计局负责山寨美国Wright Cyclone引擎，期间还山寨了英国Bristol Jupiter引擎，该设计局的气冷发动机被二战前后苏联多款主力飞机采用，Shvetsov死后设计局由Soloviev接手，后来发展成Aviadvigatel联合公司，目前主要产品是PS90大涵道比发动机。

Tumansky设计局山寨法国Gnome-Rhne Mistral Major引擎，不过比较失败，没竞争过Shvetsov

液冷发动机：

Mikulin是最早的负责人，山寨德国宝马VI V12引擎，主要生产厂在莫斯科的Gnom工厂。

后来Klimov开始山寨法国Hispano-Suiza引擎，主要生产厂在Rybinsk。

总结一下，二战前苏联把英法德美四大最发达工业国的活塞引擎都山寨齐了。

喷气时代到来的时候，苏联只有Lyulka设计了一款实验性的喷气发动机，水平也不高，于是苏联继续山寨，二战结束时量产的喷气发动机有三款，德国两款，英国一款。

苏联46年开始了三步走的规划，第一步就是山寨手头的德国战利品：

由Klimov负责山寨德国宝马003引擎（法国Atar发动机也是山寨这款引擎），装在Yak15上面

由Tumansky山寨了容克004引擎，装在Mig9上面

第二步，苏联山寨这两款发动机的时候水平还不行，进一步发展还需要别人点拨一下，于是高潮来了，苏联试图向英国购买发动机，当时英国执政的是左派工党政府，居然答应了，斯大林得了便宜还卖乖，暗地里这样说英国工党：“要多傻的人才会把国家的顶级技术卖给别人啊。”卖给苏联的是数十台罗罗Derwent和Nene发动机，Derwent和德国那两款是一个水平，都是第一代的发动机，不到一吨推力，Nene就比较厉害了，是罗罗第二代的产品，已经达到两吨推力，这两款都是由Klimov负责山寨。没多久Nene的山寨产品就被装到Mig15上在朝鲜和联合国军对阵了，后来又交给中国再次山寨，就是歼5和涡喷5。这事直到1958年，罗罗的老总访问北京（有人知道这段历史嘛？），土包子赶紧向师爷请教，罗罗才知道Mig15就是用的自己的山寨货。事后发现，苏联美国其实几乎在同一时期消化了英国的发动机技术。

下一步就是综合德国英国还有苏联自己的技术，造更先进的发动机，从此苏联喷气发动机技术出现了一个飞跃，代表作是Mikulin的AM－5，后来Mikulin挂了，Tumansky接手，两个设计局合并，Tumansky算是翻了身，重新命名为RD－9。这是第一款苏联自己设计并量产的发动机，装在Mig19上，中国的山寨品是歼6和涡喷6，后来Tumansky发展出R－11（涡喷7）和R－13（涡喷13）装机Mig21（歼7），R－15装机Mig25，最后产品是仿照狂风RB199发动机的R－67，败给RD33，另一个设计是R－79，装机目标是Yak141，早就不了了之，现在Tumansky设计局在Soyuz航空发动机研发生产联合体内，已经基本歇业。

Klimov后来转向涡轴和涡桨发动机，不过70年代开发出RD33，装到Mig29上面，现在被并入土星公司。

Lyulka一直在利用德国英国技术默默的改进自己的发动机，无奈前期水平不行，总出问题，一直不被人看好，米格雅克他们都纷纷装了更先进的Klimov和Mikulin／Tumansky山寨的发动机，从此米格雅克形成了传统，米格一直到Mig29都是这两家的发动机，只有Mig23是例外。跟Lyulka惺惺相惜的是不招斯大林待见的苏霍伊，斯大林死了以后，苏霍伊重新建立了自己的设计局，Lyulka的发动机也日渐成熟，从此苏霍伊的飞机尽量采用Lyulka的Al系列发动机（只有Su15是例外），包括今天著名的Su27／Al－31组合。俄国解体后该设计局和Rybinsk工厂还有Klimov合并建立土星公司。

俄国现在还有个礼炮公司，该公司源自上面提到的Gnom工厂，苏联时代是生产发动机的企业，目前在建设自己的设计力量。

前苏联还有两个发动机设计局，一个生产超大喷气发动机的Kuznetsov，最初生产的是给Tu95战略轰炸机的NK-12巨型涡桨发动机，这个发动机来自容克004的涡桨型号放大，现在该设计局已经半死不活。

另一个是生产涡桨的乌克兰Ivchenko-Progress，由于Kuznetsov忙于放大容克004，继续改进容克004涡桨型号的任务就交给它了，产品就是An12用的AI20（运8／涡桨6），缩小版就是An24的Al24（运7／涡桨5），目前该设计局正给洪都L15提供发动机。

• 俺的总结：苏联飞机发动机山寨史