五千年(敝帚自珍)

主题:茗谈(六十九):再谈“小飞机” -- 本嘉明

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家园 这类对地攻击机确实不必到达亚音速

A-10的最大速度700公里,巡航时速560公里。经过大量升级延寿后预计最晚可以用到2040年。

X-22当年的设计最大时速是525公里,但试验只达到400多公里时,一架原型机迫降损坏(人员未伤),项目终止,所以没有实际飞到过525公里。以今天的各项技术,加上用涡扇发动机,新X-22肯定可以飞到高亚音速,载荷也可以大大增加,定位为“轻型多用途强击机”(小强)是合格的。

这种飞机还有一个突出的特点,就是翼展小(只有尾翼没有主翼),每两架首尾交叉并排的话,在航母机库里停一排,可以停得非常紧凑,不占空间。比起直升机的优势,一个是有机翼产生升力,省油,同样装这些油,可以多巡航一段时间;二是坠毁时可以滑翔入水,飞行员生存几率大;三是总重才8吨多,可以用中型弹射器弹射,节省起飞用油,延长甲板寿命;四是由于载荷大,相应装甲也比直升机要完备,安全性高。它的功能,向上可以部分取代A-10,攻击地面轻装甲目标;向下可以完胜直升机,或拦截巡航导弹和小型导弹艇。也可以模块化,形成“机族”,充当反潜机,巡航机(护卫南海,很容易在岛礁机坪降落)。从性价比来说,要优于直升机,至少日常使用中省油,功能互换余地大,不易坠毁。

而且这种飞机,海军的2.5万吨两栖攻击舰需要,陆航作为前线强击机和“反直升机”平台也需要,可以大量量产,单架成本就低了。美国A-10的功能,是反装甲(因为自己的装甲部队不够数量,或来不及到达亚洲战场),因此火力变态。中国不需要,可以用装甲部队反装甲(在欧亚大陆,只要低空制空权不失,中国装甲部队在开战2月内一定无敌),所以小强只要反对方的“反装甲直升机”(坦克杀手)就可以了,火力不用那么强。

我觉得它明显的缺点有:一,四台涡扇(或涡喷)垂直起飞,会烧灼地面,对起飞场地有特殊要求,当然前线强击机可以利用公路短距起飞。二,四台发动机维护繁琐,所以可以考虑在机尾只装一台发动机,同时带动两个涵道螺桨,这样一共三台发动机等腰三角形布局,全机的尾焰也小,夜战不易暴露(平飞或俯冲就不用开前端两台喷气发动机了)。

而且涵道螺桨有个意外的作用,在试验中发现因为螺桨被包裹住了,可以减低螺桨噪音达12分贝之多。当年见过多次试飞的目击者反应,飞机飞得极低,声音独特,但不是很吵人。

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