主题：【原创】纠正本论坛对飞机隐身问题的一个错误认识 -- TopGun

这个图片是首飞不久出现的，现在已经很长时间了，老黄历了。当时争论很多，有ps说，有超大黄蜂说……

既然有PS说，先放一张更好的图看看。

抛开不确实的部分，先看看可以确认的几点：

1.下面是一张娘娘的腹视图

可以看到进气口的中轴线和引擎的中轴线不一致，是典型的S形设计。同时也能看到，进气口的内侧边缘线和引擎的中轴线很接近。也就是说进气口和引擎不能完全错开。如果人站在进气口前，你应该可以看到后面的引擎。

下面另一张照片也反映同样的结果。

对比一张丝带，也是一样。

结论是这里没有一个完美的S形。

那么是不是真能看到娘娘的引擎呢？

试试下面的图片

如果上面看不见请进。

oops!谁拿盖子挡住了！

揭开盖子再看

有个东西挡住了。

2.去年8月娘娘司机的公开展示，看时请转成1080p高清

[FLASH=560,315]http://www.youtube.com/v/xWxvJEwjVCc&hd=1[/FLASH]

录像是8月18日（只对媒体和专家开放），可以看到娘娘司机在公众面前做了一个掉头，距离很近，现场有上百人持有各种专业工具。但是事后没有（象一年前对上面照片那样的）任何这方面的跟进评论。是不是可以猜测那里的问题解决了？

3.同样是苏霍伊，在苏35s的进气道上实现了比苏27sk减少-15dBSM的效果（x波段）苏35只是传统设计，没有经过隐形的形状优化。

4.毛子的两种新进气道雷达阻挡装置。

[FLASH=420,315]http://www.youtube.com/v/SvarEU9oEIY[/FLASH]

5.即使不加修饰，毛子的进气道也不应该直接看到风扇，因为前边还有其他东西。下面是一个例子。注意1分35秒左右。

[FLASH=420,315]http://www.youtube.com/v/lahy3ZtZjE8[/FLASH]

这个可以说明上面的图片肯定不是拍摄的完工状态。

总结一下上面各种头绪的信息，大概可以得出的结论是：

1.经过苏47和苏35s的隐形实践（苏霍伊多半还有米格1.44的数据），认为毛子在这个地方不懂根本不可能。

2.加上现在的s形辅助，即使没有超级大黄蜂那样的挡头，毛子也应该可以做的比降低-15dBSM更好。

3.这个部位是机头方向隐身最重要的工作，因为一旦被对方捕捉到，现代的雷达技术可以通过形状和转速迅速判断出目标。不要期望毛子在懂道理又会做的情况下刻意漠视。

以这个地方分析毛子的机头隐身比F-22和J-20差，多少有些矫情。看到专业人事把T-50模型放入RCS模拟软件中，并且结合毛子工业水平所做的分析中，在这个地方基本认作和F-22持平。个人感觉这样的算法还是中肯的。

多几句废话。

谈RCS的时候，最好写明是什么雷达。因为不同波段雷达下RCS的差距很大。下面的图是一个例子：

注意：鸭子在x波段和s波段的试验数据分别是-21,-30!

飞机的例子最好的是F-35，因为F-35只要求对几种雷达隐身，所以对比F-35在不同波段下的RCS有非常大的差异。

如果把RCS估算到-13,-15这样的精度，却不给出对应的波段的话，很容易让人怀疑数据的严谨性。

即使是使用了RCS模拟，在给出了什么条件刻意估算，什么条件无法估算的前提下，我看到的也只是-10,-20这样的数量级结果。

J-20如果前向RCS真是-15的话，大约空军是不能接受的。逻辑是：空军未来周边的潜在对手是F-35（日，韩？台？）+ AIM120C（台）。如果空军希望打破隐形战斗机在视距外打中距弹然后逃逸的预设战斗模式，冲到对方面前发挥J-20的机动优势，那么应该把对方的发现距离降低到30海里以内。这个需要J-20最少达到-20的标准。在-20,-30甚至-40的时候，对方的中距弹发射距离和反应时间会越来越短。最后，F-35会和传统战机F-15，F-16，F/A-18一样丧失对抗能力，F-22也不得不出来缠斗。