五千年(敝帚自珍)

主题:茗谈(70):航空军 -- 本嘉明

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家园 手舞足蹈的海监船-7

(一)

中日钓鱼岛问题,该怎么解决?

两句话:暂时无解;时间在中国人民一边。

所以日本一些人,如野田,石原之流,急于恶化事态------因为再拖下去,更于日本不利。

但今日之中国,已非当年之贫弱,所以中国在雄厚国力支撑下,海上争端的应对手段,比周总理时代,要多得多。

不过大道理管小道理,美国急于让中国同周边邻居陷于热战冲突,我们就偏不能上这个当。具体说,中日一旦为钓鱼岛而打起来,如果日本战败,必然全面影响中日政经关系,甚至迫使日本放弃同俄韩的领土争端,建立东北亚反中同盟。如果中国在海上暂时失利,因为国力雄厚,钓鱼岛离中国近离日本远,民族感情又不答应,就必然卷土重来,非要打赢为止。美国岂不正好得利?

所以,钓鱼岛问题,中国暂时只有两个字可用:一是“挂”,二是“撞”。能继续搁置争议,挂起来,固然最好------5-10年内,中日关系会进一步健康化。如果人家不肯“挂”,那就没办法,撞他娘的,撞到日本受不了,要么跑,要么抢先开炮,那就解决了中央军委“to be,or not to be”的烦恼了。

当然,这不是一味蛮干,要注意时机和分寸,像鱼上钩后遛鱼一样,有张有驰。

(二)

日本的巡逻舰,确实有多艘在6000吨级以上,带武备(20MM,40MM双管炮)。这有几个原因,第一,日本本土离钓鱼岛远,来一趟,要带足燃料和淡水,值班时间要够久,所以对海上自持力的要求高。第二,船的吨位对应抗风浪能力是正相关,船吨位越大,船身越长(当然长款比例要匀称),抗风浪能力越强。比如说90米长的舰船,一般只能抗6米浪高;120米以上,就可以抗8米浪高。所以船越大,越能适应各种海况,随时出动。

第三,船够大,对于擦撞战术比较有利,既不怕撞又能压过小船一大截,属于泰山压顶,对于对方有震慑作用。

中国离钓鱼岛近,打个来回路不远,公务船其实不需要那么大。但因为以上的第二,三条,也就必须大,这倒不是争虚面子。

但公务船是国家财政养着的,6,7千吨的船,如果用途单一,那浪费也不小。所以,必须在“一船多用”上动脑筋。我个人的建议,是开发一款7000吨级的破冰船。破冰船的构造特殊,扛撞那是毫无疑问的,这就好比加拿大的冰球队员跟中国乒乓球队员撞一膀子,你说谁会骨折?如果东海无事,这几艘破冰船就跟着大哥“雪龙号”去南极科考,雪龙号大,可以兼任补给船。7000吨船吨位相对小,吃水比雪龙要浅,容易深入南极的海湾。如果东海有事,兄弟们就上去群殴日本的“海上保安厅”。日本巡逻船曾有过用六艘大船围攻一艘台湾“保钓”小渔船,并猛烈冲撞的前科,怎么也得出出这口鸟气。

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德国破冰船POLARSTERN构造图,这艘不止7000吨。

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韩国正在研发的7000吨级破冰船。

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日本6500吨级巡逻船敷岛号,1992年入役。

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日本6500吨级秋津岛号,在建

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日本与那国号撞击中国渔船。

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中国渔船也曾撞击日本巡逻船。

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日本巡逻船围攻一艘香港“保钓”小渔船

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中国渔船擦撞日本巡逻船。

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台湾“保钓英雄船”,大发268,有点冲角的影子。

(三)

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在南海执行公务的海监和渔政船,用电机推进是可以的,这样设计,船的动作灵活,对付越菲正好。

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但在东海和浮冰地区,还是要靠船艏侧推螺桨,外加主推进螺桨(柴油推进)。

关于水下冲角比船艏靠后,这是好事。船艏部水线以上,主要是锚链舱,是几个空舱,被撞坏也没大危险。撞击别人时,本船的船艏先溃缩,然后水下的冲角撞上去,对方在水线以下吃了大亏,电视台拍摄的水面以上现场,反而是我们比较委屈,这有什么不好?

gmshz:撞角在船首的后面耶

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