主题：【原创】 那些年，电动脱轨器的那些事（1） -- 忘情

电脱只是铁路众多系统中很小的一个，看你的描述，首先这个系统的设计有问题，比如那个不停上下脱，还有关机后开机检测系统恢复这部分。其次是系统根本没有经过联调，否则的话，好多问题在联调中都会出现，比如信号串号，明明13道刷了个信号，控制室却纪录成5道的请求。这类现场问题，供应商在联调期间应该能解决大部分。供应商应该知道，在客户面前暴露出一些低级的毛病，是一件很丢面子的事情。

不过你们的技装部也够操蛋的。一般这种部门，明面上还是要维护本单位利益，督促外协公司把项目做好，自己捞点好处也就是在一切顺利的情况下才成。像你所描述的那样，明着吃里扒外，简直是令人匪夷所思。技装部难道就不怕出事？技装部难道就没有上级领导？他就不怕吃不了兜着走？

我就不知道了，这个电脱系统是这么个搞法，其他类似的系统是否也如此，先安上去，跑起来，有问题再说。跨越大概也知道这种状况，可能是小事不断，大事没有，赌一把，所以敢玩命站机头，就像ziotean说的，用自己的脑袋逼这下面好好干活。