主题：茗谈（89）：小潜艇 -- 本嘉明

我之前的回复已经说明了这一点。假设清污可以做到不进坞就能完成，其它的坞修工程还是要进坞做的。船东不会只为清污就安排船舶进坞，中修、大修通常还要安排其它项目：主轴、螺旋桨、摆（舵页）要抽出、拆开检查技术状况，测量公差，进行维修或更换。船舶的通海管路也要检查、维修。水声设备的水下也要进行检查保养。船体也要检查，损坏的船壳板要更换等等。

所以使用潜艇清污不能减少或取消坞修。

单讲清污的话，清污后还要除锈、喷防锈漆和船壳漆。这些工序可以减轻船体锈蚀和减缓海洋生物附着。显然这些工序只能在干坞里做。

中国沿海沿江有大量的修船厂，是劳动密集型企业，解决了大量就业岗位。清污、除锈、油漆是船厂技术含量最低、所需劳动力最多的修船项目。如果我们有某种先进的工艺，不需要大量劳动力、高效、成本还能被船东接受，那也同时意味着很多农民工要另谋出路了。

您提到了船舶的大型化。船舶大型化，根本目的是为了降低成本，提高运营效率，增强竞争力。进坞费用占船舶总运营费用的比例是很小的，降低保养费用，不是船舶大型化的主要原因。