主题：【原创】F-35优秀吗？ -- 晨枫

战斗机推重比都用正常起飞重量算，这是惯例。但放到F-35上，很多人不满意，要用半油算，因为那样才能体现出F-35的优越性：“F-35机内燃油系数高，怎么还成了缺点了？”机内燃油系数高当然不是缺点，不过发动机推力要跟上，这才锦上添花了。

那就用半油怎么样呢？F-16的机内燃油量是3175公斤（http://www.af.mil/information/factsheets/factsheet.asp?id=103），F-35A是8382公斤，加力推力分别为127千牛和192千牛，正常起飞重量分别为1200公斤和22470公斤。按照正常起飞重量的推重比为1.08和0.87；半油后，F-16推重比为1.24，F-35A为1.07。好像还是F-16更高啊。

且不说这个，就说为什么不用半油推重比吧。美国空军战斗机的标准起飞状态是最大限度装满武器，不惜减少燃油，然后在空中加油，加满油箱。满载然后是很重要的，这不仅保证航程，更重要的是保证留空时间。我的留空时间比你的长，这本身就是战斗力。不仅可以坚持到对方没油的时候抓空子打，还可以多做耗油的空战机动。按照空战载荷起飞的时候，武器重量远远达不到最大载重，接下来就是挂副油箱。不挂副油箱的话，最起码要把机内油箱灌满。

那在空中巡逻，消耗掉一半燃油，再进入空战，这可以吗？当然没有什么不可以。但空战的时刻不是由你定的，油快没有了碰上空战当然很不幸，但油很满的时候碰上空战，总不能说：“你等等，我消耗点燃油咱们再干。”用紧急抛洒燃油来减轻空战重量更是闻所未闻的事情，要被飞行员们笑出大门的。

用正常起飞重量计算推重比，虽然不一定确切反映战斗时刻的状态，还是一个worst case scenario，但是一个可比的基础，也是一个有意义的基础。