主题：【原创+整理】图说解放军首次航空母舰着舰并起飞成功 -- TopGun

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在美军中靠前位置是shooter（黄色），靠后位置是final checker（白色）。这两个位置都是一个人。这方面有很多例子，下面是一些图

关于final checker还可以看这个旧贴。

为什么经常在这两个位置看到美军有两个或者更多的人呢？因为美军没有辽宁号，学徒都要在作战的军舰上实习，有的时候还有外军的菜鸟。美军能一个人做的咱需要两个人吗？在重点项目中共军传统一向是选多个人竞争，到时候保证拿出最佳的，其他人自然就成了储备。看看最近宇航员、试飞员的例子。

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这里说的锚孔，美军叫pad eyes，不知道共军术语叫什么。仔细看陆续曝光的图片辽宁号不只在T字黄线附近有，很多地方都有。区别是辽宁号上的比较稀疏，毕竟滑跃起飞航母的飞行甲板布置方案不如四条弹射器的航母灵活，但是没有上面说的那么差。

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3、

这个战位美军叫LSO platform，通常一个班次有6到8个人，所以出了事会很惨。大家“跳槽”的漏斗叫escape area，可以不是甲板结构，不需要大改，请结合参考下图：

其实就是一张网，加在工作区的下面。辽宁舰在所有没有栏杆的部位都有张网结构，对应的LSO平台区也有，见下图

布置一个逃生网不会太难。

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4、

那个挡板就是挡风的，没有防护功能。美军很多设备都是50、60年代的设计，以现在技术搞个大玻璃没什么困难，无框设计大概都可以。另外美军的这个也是可以放下的。

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降落信号官是需要资格才能担任的。首先需要通过指挥“陆上航母着陆训练"的培训，拿到上岗证。然后到海军飞行培训中心的降落信号官学校做初级培训。以后随着工作经验和级别的上升，陆续拿到：飞行中队资格证，可以指挥中队（同一类飞机）降落；飞行团资格证,可以指挥团里各类飞机；训练资格证，可以指挥学生菜鸟飞行员；人员管理资格证，可以给别人发证了；海航证，全军大拿了。不同证书指挥不同飞机，这是这个战位需要很多人手的原因，不可能飞机来了现派对应的人。很明显共军现在只要掌握一种机型，人手无需多。看看下面美军的视频，无事的人都在围观哈。

[FLASH=630,470]http://www.youtube.com/v/U_0I-XZmP7I[/FLASH]

注意三个有趣的地方：第一，这里建议飞行的只有一个人——就是视频中第42秒最前边拿电话的那位,信不信由你电话是打给天上的飞行员的。第二，使用pickle switch(就是上文中的“扳机”)控制灯号的只有三个人，49秒中三个举手的，手上握的就是pickle switch。这里有一张细节图，不允许连接，可以点进去看。图中有一个红色按钮，正常情况下是按下的，LSO观察到异常时立刻放开手（与一般操作相反），降落信号就变成红色。第三，第二个来降落的飞机被wave off（不允许降落）了，因为降落甲板上刚降落的飞机还没有腾出来。所有操作过程都伴有口头交流和声音讯号和塔台以及后方工作人员保持联系。LSO的电话命令是全部录音的，出了事故可以复查，象飞机的黑匣子。