主题：【原创】春华赴粤是好事还是坏事？ -- 宁下力

重庆轨道交通里面明确车辆制造是长客，运营是重庆轨道交通。

长客在重庆以重庆长客面目出现，上面那个黄某某就说地铁是“重庆造”。目前海尔也在重庆开海尔重庆，重庆人就说海尔现在也是“重庆造”。

只要那个心脏还是外国造外地造，你再吹”重庆造“也无济于事。

长客深知自己造地铁是块品牌，不是阿狗阿猫都可以拿去贴牌滥用的，你瞧，长客通过新闻报道，清楚地给了重庆一剂清醒剂：

“长客牌”重庆地铁列车投运

里面清清楚楚地说明重庆的地铁是长客100%市场占有率，就不要编排着吹牛说这是重庆本地产。这还是2011年11月的报道。

到了2012年的11月，长客在重庆的活动更加猖獗，推出了加长版地铁：

长客造"加长版"列车上线重庆地铁

从这个报道才发现，不仅仅是长客公司，而且是长客的母公司北车集团要独霸重庆乃至西南地区的轨道交通的嚣张气焰：”据悉，重庆地铁车辆均由中国北车提供。根据重庆未来城市轨道交通规划，至少需要4800辆地铁车辆及牵引系统和制动系统。目前，中国北车在重庆设立了制造轨道交通车辆的重庆长客公司和制造牵引、制动等核心部件的重庆北车四方所公司，为重庆提供轨道交通系统解决方案，这将有利于进一步提升中国北车城市轨道交通在重庆及西南地区的市场占有量。“

看来吉林北车也从洋人那里学到了精华，就是将核心技术牢牢掌握在自己的手中不让重庆人染指，何其毒也。

重庆应该学习西方，对北车集团的在重庆的垄断行为提出指控并予以司法调查，一旦属实，应该就此引进南车集团的地铁技术和服务，李鸿章的以夷制夷的招数还是应该考虑一下嘛。