主题：话说高低搭配 -- 晨枫

欧洲尽管未研发有人四代机，但底子还是很厚的，尤其是生产规模。就拿大飞机的产量说吧，空客2011年交货534架大型商用飞机，平均交货45架/月。象A380这样的巨无霸，每个月至少完成2架，多则3架。

反观中国，“成飞”也好，“沈飞”也好，往往每月造的战斗机数量还不如空客的A380数量多。“西飞”的Y20正准备试飞，但新产品一般几年后稳定了才能上量。

许多行业是欧洲人有研发优势，中国人有制造优势。航空制造业恰恰相反，欧洲人具有制造优势，中国却多少有点研发优势，敢玩多个项目平推（比如三代机JH7,FC-1,J10,J11,J15,J16，已披露的四代机J20和J31,朦胧披露大型运输机Y20,即将披露的Z20运输直升机项目，未披露的隐形轰炸机项目，外加不胜枚举的无人机、特种飞机项目比如预警，反潜，电侦，电战机等）。原因？中国可以集中成千上万的年轻工程师，可以6×11疯狂加班，欧洲的工程师年龄偏大，不愿加班，且加班费狂贵。象中国这样铺开几十型号同时开搞，欧洲就是砸锅卖铁也玩不起呀。

总之，欧洲眼下是比中国强不少的--中国的飞机制造业的产量加在一起，也赶不上空客的一半。但中国追赶的速度是很快的，航空业的未来应在中国。