主题：【原创】武广高铁的赢亏平衡点. -- 大漠孤烟远
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航空？航空有其优势和自尊，应该不需要铁路的承让和照顾，远程、超远程、军事都是其良好的用武之地。
如果为了顾及国内商飞的市场和发展而约束高铁的良好发展的话，就是舍本逐末了。中国和美国的情况不同，中国有着众多的人口和居住密度，老美的限制铁路、侧重航空和公路的道路在中国是不合适的，是要出问题的。航空特别是军事领域是极端重要的，但面对高铁技术发展的新情况，中短途和部分长途领域让位给高铁恐怕是不可避免了。顺应形势的发展，调整战略，充分发挥各种交通方式的长处，才是应有之道。
另外，通过高铁疏通经济内循环，增强经济总量和经济内生性，直观说就是理顺了，有钱了，想干啥不行啊？
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压缩 2 层
🙂启动中国区域经济的内循环, 盘活内陆死区，引发经济真转型 8 拿不准 字16 2012-12-30 15:55:24
🙂我送花你得宝 1 云淡风轻 字103 2013-01-13 07:47:54
🙂黑高铁的除了别有用心就是什么都不知道 14 青山碧水间 字201 2012-12-29 21:01:09
🙂是啊，翘首以盼350或更高啊
🙂如果提到350 10 witten1 字856 2013-01-07 22:00:02
🙂想起了一个疯子 5 金台夕照 字56 2012-12-29 06:20:47
🙂花，客源数据很稀罕 4 乱翻书nn 字97 2012-12-28 06:34:01
🙂其实不贵。如果参考房价涨幅定价，现在绿皮车应该卖高铁的价 1 汉服骑射 字20 2013-01-05 02:52:12