主题：【原创】五星红旗高高飘扬——评运20首飞 -- TopGun

一个是螺旋桨大了，转起来最外部的线速度接近音速，效率急剧下降。

另外的问题是普通螺旋桨高速下效率低，所以也飞不快。

还有就是螺旋桨发动机要有减速器，这个减速齿轮功率大了也很难做。

所以一般螺旋桨发动机功率在5000千瓦以下，4台这样的发动机带起来的最大起飞重量到不了100吨，只能用在中型运输机身上，比如运8和C130。中小型飞机反正也飞不远，慢点无所谓，省油要紧，所以中小飞机用螺旋桨的多。螺旋桨还有个问题，就是噪音大，近些年随着喷气发动机变得更加省油，更多的中小型客机／运输机开始用喷气发动机。

5000千瓦以上的涡轮螺旋桨发动机貌似就三款，除了苏联An22用的NK12和An70用的D27，还有就是欧洲A400M用的TP400，为什么要用它们还是为了省油。NK12能做到1万1千千瓦，为了解决第一个问题，采用两个互相反着转的螺旋桨，以减小浆叶尺寸，另外带来的好处就是压缩效率高，可以飞出高速，把第二个问题也一块解决了，但是可以想见这样的设计，机械上相当复杂和困难。苏联采用这样的变态设计是因为苏联当时还没洲际导弹，想炸美国必须用轰炸机，可当时的喷气发动机相当耗油，米亚西舍夫采用4台轰六的喷气发动机设计了米亚4，试飞就发现飞不到美国。老道的图波列夫早就知道用喷气发动机没戏，力主研制了这么款变态的涡轮螺旋桨发动机给Tu95轰炸机用。不过即使如此变态的发动机，4台NK12用在运输机上也就带起200多吨的起飞重量，就是An22，再大也不行啦。

对于200吨的运20，以中国发动机的水平断然做不出也没必要做上万千瓦的螺旋桨发动机，自然得用喷气发动机。