主题：【原创】春运轶事（36）普通一兵（上） -- 忘情

　　七八十年代前，买火车票可以买直达票，也可以买通票，通票就是你想到的地方没有直达车，但你买票可以买到你要到的地方，中途签票转车。通票最高级别只能买到普快，（以前客车按停的站数只分慢、普快、特快三种），特快和卧铺按段另加钱。

　　买通票的好处是比分段买要便宜，69年我从内蒙回南京看病，因为一始只想能在近处看完了就回去，所以先买到呼和浩特，再买到北京再到南京分成了三段，多花了十元多一点，如果买通票的话是43.9元，贵了大约四分之一，不算少了。

　　因为有了通票，所以车票就要限定时间，这个时间直达票也是同样算。同时因为中间有可能坐慢车，中途签票也可能有困难，这个时间限定的比较松。我记得是头五百公里三天，每多三百公里再加一天，不足三百公里的零头算一天。也就是一千公里的路程给你的时间是五天。记得当时南京到上海的301公里是三天，我们插队的地方到南京两千出头是八天还是九天，中间加了个经停北京。没有这个经停规定的话路途长你就可能转圈跑了。

　　那时的“当日当次车有效”是指的座号和卧铺号，你错过了这次车这个号就作废了。不过在有效期内这张票可以上车，座位就靠运气了。我那次从呼和浩特到北京就误了车，一开始以为要重新买票了，那时的十几块钱也算一大笔了。仔细研究车票以后发现上面有三日内有效，第二天凭这张票上了车。

　　直达车在有效期内也可下车再上车，只是签不到座号了。比如你买了南京到上海的票可以中途下车到镇江、苏州各玩一天，只要你最后到上海的时间是在三日内就是合法的。这个日是指你第一次上车的点加24小时乘N天算。

　　这个期限宽松也就带来了作弊的可能性，比如你买的南京到上海的票，快车六个多小时就能到，只要在南京上车时想法不让检票员剪口，第二天回到南京，第三天还能拿这张票坐到上海。剪了口表示你至少在南京上过车了，你可以回到镇江再坐到上海。

　　实际上这种事我也干过一次，从内蒙到南京的期限长，中间在北京签票方便的话两天就能到南京。有一次我回南京后马上把票寄给包头的同学（三到四天能到）他用这票回了南京。

　　前年坐过到上海的动车，我仔细研究过车票，上面只有“限当日当次到”，几天的期限没有了。