五千年(敝帚自珍)

主题:【原创】南亚一瞥:印度斯里兰卡游记 (1/4) -- 顾剑

共:💬519 🌺7091 🌵312
全看分页树展 · 主题 跟帖
家园 【原创】请原谅我说话的不严谨啊,我说的是我接触到的实名制

不好意思啊,我懒得去查印度的订票系统了。我记得好像是从最南面的特里凡得琅到最北面的阿姆利则,要换几次线中转,好像还要经过新德里的,大概坐下来要十天不到,算命好的,印度的铁路系统吗,你知道的,没事只能喝杯奶茶摇摇头。这个票价大概是300左右。不过票很好买,我估计很多短途上来的就不买票。为什么大家觉得中国铁路票价被高铁什么呢?实在是不知道具体情况。

我觉得中国铁路很好很好,像发达国家的那种状态,当然有改进空间,其实问题是中国铁路没有提供差别很大的差别化服务。这点呢日本也一样,不过日本相对的社会分层没有中国目前这么大,就是说日本最穷的和中产差距不大,所以他们铁路票价贵,一般人付得起。

中国的问题是地区差异大,贫富差距大,最穷的和一般东部中产收入差距100倍都有,这样呢,绿皮车就显得少了,难买了,和印度不一样。印度是差距很大很大的社会,富人在印度就是天神!没错,穷人连狗都不如,基本就是会说话的动物。所以同一趟车上,不同车厢就是不同世界,严格区隔的,印度人也很安定,反正你付什么钱坐什么车厢吗。

60%的印度铁路旅客(37亿人次)只产生10%的营业额,而只占旅客人数1%的“高端旅客”却为铁路提供了20%的营业额。

---------------------------------------------

实名制的事情,印度实行的实际上是部分实名制。所谓实名制解决黄牛问题和腐败问题是公知扯淡。印度铁路上面的人利用车厢上位置倒票的很多,是一种制度性寻租,这个老大你想想90年代80年代之前中国铁路就明白了。

首先,印度的实名制实行了100年了,目前是针对空调车二等坐票以上和三等卧铺以上,本身能坐这种车的就是中等收入的,早就有身份证之类,外国人提供的是护照。底层人当然不会有身份证之类的,他们挤得是不查票的车厢,当然和实名制无关。

在我说的两种车厢以上等级,车厢外面都会贴名单的,就是谁谁在这个车厢上面,因为印度铁路巨复杂的是他可以一个铺位卖等候票,就是原来定的没有来你可以后补。你上车前就到找你的车厢去对名单。印度火车大站停车时间长所以有时间查的,如果你没有后补上,因为检票的都有预留的名额以及他们知道哪里有空位,所以你塞钱给检票的就能拿到铺位的。

总体上面印度火车停留在我们的80年代那个状态。大量的车厢是不挣钱的,死了都没有人管。如果是高级车厢就要管。

全看分页树展 · 主题 跟帖


有趣有益,互惠互利;开阔视野,博采众长。
虚拟的网络,真实的人。天南地北客,相逢皆朋友

Copyright © cchere 西西河