主题：【原创】正德五年：明武宗的失败之年。 -- 天煞穆珏

既挡了物理路由（铁路），又挡了发财路由（财路）。感觉铁路的事情水很深，两派斗争十分激烈，但最终还是＂做蛋糕＂派胜利了。穷老百姓还是坐严重超载的长途汽车吧，想再便宜就自己骑摩托带全家＇千里走单骑＇算啦，以后龙眼给穷老百姓发明一种平时能摘掉挂斗的摩托，需要跑长途就把挂斗接上，罩上棚子，让老婆孩子在路上能稍微舒服点。

我对铁路上的事情不太了解，但我总结历次机构改革，凡是要成功突破垄断部门的改革，都无不是收买该部门的中高层骨干分子，许之以＂新做大蛋糕＂先尝先分的诱饵，才能让人家举手通过。据说将来的铁路改革就是路基以下的归政府，铁道上跑的都私有化，和民航一样，搞公司经营。这样就出来了无数的大小公司，每个公司都要有总裁、总经理、总监、总工、、、、，外加各部门经理，中小头目，外加党政工团，工会妇联计生办，那么就又多养了无数倍的高官加高管。你说这叫＂减员增效＂？看你怎么算算数了。要是光指铁道部的公务员可能是减了，但也未必，可要把吃铁路饭的中上级官商都算上，那就是两码事了。民航就是前车之鉴，把各航空公司的人员加上的总人员，要比老民航的人员数量多出十倍都不止。恐怕不是减员，而是人员爆炸了，还是呈几何状的。那些公司的高管又有哪几位能是普通职工能竞争上岗的呢？还不是被特权阶层瓜分了？

但我不是铁路方面的人士，希望懂行的人出来说说，好象这事在乌有和其他左网上也争的很激烈。但说实话，我也不喜欢现在和过去那样近亲繁殖的铁道部。我有一个同事过去是学铁路的，说现在他们的那些同学，凡是有背景的都在各地当站长呢，人家有＂大蛋糕＂就吃＂大蛋糕＂，没有就吃＂小蛋糕＂，＂大锅饭蛋糕＂，反正怎么都比老百姓过得滋润。

但绿皮车是悬了，挡道碍事了。

这跟搞房地产是一个道理。我父母至今还住着８０年代初分的＂国营建筑队＂盖的单元房。后来住宅商品化了，到处都是高楼大厦，可人家盖的都是豪华昂贵的商品房，谁还盖经济适用房呢？况且人家＂做大蛋糕＂的在盖昂贵的商品房，你偏要盖经济适用房，这不是白摆着要呛人家的财路吗？

要想搞廉价的东西，首先要等改革给高层许下的＂分大蛋糕＂的宏愿都实现了，人家都赚够了，才会回头再想起来。您现在就要金皮车和绿皮车一起上，有点太早了，悬。