主题:【原创】驳《时代周报》:铁路总公司最近在忙什么? -- 忘情
感觉无论是铁道部、铁路总公司,还是现在的铁路局,和当前的经济管理体制脱节的厉害。
当年全国铁路一盘棋,整个铁路系统打统账。这是以当年的计划经济,短缺经济为基础的。
但是现在地方上的计划经济,短缺经济已经结束了,铁路也要通过高铁的建设逐渐从短缺经济走向市场经济。这时就凸显铁道部的管理方法实在是太得罪人了。
啥弄得京沪,武广,沪杭高铁都亏损,弄得地方投资铁路的平台全套牢,弄得万年盈利的上海铁路局也亏损,实在是太狠了。然后现在说2万多亿的债务太多了……。难怪发改委的人咬牙切齿地说,京沪高铁亏损是中国的耻辱。据说现在唯一账面盈利的高铁就是沪宁城际。这么搞铁路总公司早晚完蛋,这也难怪723事故处理的时候,浙江给铁道部下套。
咱给铁道部瞎出几个主意和忘情探讨一下:
1 高铁的车辆要和高铁的线路对应,不但运行对应,账目也要对应,效益好的高铁,该赚钱的就赚钱,不要打统账。
2 发挥高铁的运行的最大效益优势,多安排一千公里左右到500公里左右的线路。像什么上海到哈尔滨的线路其实没啥意义,真的要春运了满足不了需要,平时从上海到哈尔滨的主其实是坐飞机的。有意识的建立客运转运中心,借鉴民航的管理经验。
3 线路独立结算,东南沿海的商业线吸收地方投资,大家都有得赚,可以扩大营收,添车,添线路都很容易,像上海到南通的高铁,上海铁路局天天盼,但是像铁道部这种玩法,地方政府根本不敢投资,也没兴趣投资。
4 西部的公益线,国防线也独立结算,这样发改委批得时候也比较容易安排钱。这种线,地方政府无力投资,不靠国家根本干不起来。独立核算了接受国家投资也比较容易。
当然这样做挑战了铁道部60年的传统,牵扯太多的利益。但是看现在的架势,这条路铁道部愿意走可以走,不愿意走也要走。在铁道部理顺和地方投资平台的关系之前,铁道部想利用铁路优势搞铁路公路联运,赚货运的钱,我是不看好的,这不是送几张火车票可以解决的问题。
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🙂防不胜防。 njyd 字0 2013-06-02 13:47:06
🙂爱国爱家爱学妹 防火防盗防妓者 雪会化 字29 2013-06-02 01:08:33
🙂忘情,为什么不直接控股一个或几个大型物流公司?? 2 DDT4859 字258 2013-05-31 20:10:57
😁主要是动作太慢,大家等着着急。
🙂亏损还是赢利,其实都是计算方式问题 16 忘情 字233 2013-05-31 04:17:19
🙂我并没有说上海铁路局是最赚钱的铁路局。 6 曾自洲 字488 2013-05-31 04:33:40
🙂证券时报已经把目的喊出来了: 铁路债务岂能让纳税人偿还 15 住在乡下 字253 2013-05-31 02:20:13
🙂媒体不负责任 26 光年 字644 2013-05-31 05:02:42