主题：“胶囊高铁”是未来超高速轨道交通的正确方向 -- 陈经

85kgh的保修无限里程，每个电池包造价在2万美元左右，实际寿命必须100万公里，10年以上，否则他就亏死了。

退一步讲，特斯拉为了促销可能有过担保的行为，30万公里的寿命是必须的底线，许多人还是可以开10年。2万美元的折旧摊薄到10年，每年不过2千美元，还是低于油价。但想象一下，特斯拉Model-S从5万美元降低2万是什么情况？或者20万的比亚迪E6降低13万会是什么情形？

许多时候环保主义者谈碳排放实际是扯淡，汽车尾气对人的伤害不是二氧化碳，而是上百种不同的化合物，其中的污染物有固体悬浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、及硫氧化合物等。一辆轿车一年假定开4万公里，在上海这样的城市大约需要消耗5000升汽油，排出的有害废气超过自身重量3倍。英国空气洁净和环境保护协会曾发表研究报告称，与交通事故遇难者相比，英国每年死于空气污染的人要多出10倍。

如果改成电动汽车，这些很难治理的分布式排放的尾气都会变成0，即使增加了发电厂的排放，但集中式的发电站也方便了管理， 大幅改善了城市环境，功德无量。