主题：【原创】西班牙动车脱轨，我们为啥不能有所作为？ -- 忘情

我国铁路的轨距为标准轨距，即1435毫米。而列车车身的宽度依车型不同而不同，大致在3到3.4米之间。也就是说，铁轨的轨距只有车身的一半不到？为什么要这样呢？为什么不用更宽的轨距？　　　　不管从哪方面来说，宽轨带来的好处都是显而易见的。首先是列车的稳定性提高，不容易翻车。现在的列车真容易翻。据说在风力比较大的新疆地区，大风可以吹翻列车。这样的事故建国以来发生过好几起。一方面说明新疆的风力比较大，可以把列车吹翻，另一方面是不是也说明列车的稳定性不够？为了增加稳定性，是不是应该增大轨距？　　　　其次，可以提高列车运行的平稳性和舒服度。大家知道，列车速度越快，颠簸得就越厉害。据说铁路第六次提速以后，京沪快线上的列车员都反应列车的颠簸明显加大，很是影响乘坐的舒服度。我国要搞高速铁路，这样对铁轨的平直度要求更高。可是这就带来了更大的技术难度。如果采用宽轨，是不是技术难度就下降很多了？　　　　那么采用多宽的轨距比较合适呢？世界上目前最宽的轨距是2000毫米左右，我觉得这个还不够，完全可以加到2400毫米甚至2800毫米。在这样的超宽轨下，列车应该行驶得极其平稳、极其舒服也极其安全。何乐而不为？

当然，我知道如果改宽轨，难度很大，外行难以计算其成本。但是从理论上说，宽轨是不是更有优势呢？