五千年(敝帚自珍)

主题:【原创】西班牙动车脱轨,我们为啥不能有所作为? -- 忘情

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  • 家园 【原创】西班牙动车脱轨,我们为啥不能有所作为?

        

       西班牙动车脱轨了,伤亡惨重。整整一周时间过去了,我们的宣传部门为什么迟迟不见有所作为???

       肇事司机常超速,还在网上公开炫耀,西班牙国铁公司居然不闻不问,放任自流,当真是免煮柿油呀,柿油到了可以放任胡作非为,拿民众生命财产不当回事的地步了。这在中国可能吗?咱们的宣传部门可真不是盖的,时刻睁大着警惕的眼睛,成天在网上到处嗅来嗅去,像这种在网上炫明显严重违章的事,早在第一时间通知其所在单位,找到本人严惩了。这管理方面可是一个天,一个地。

       最近巴西高铁招标,据说西班牙中标的可能性颇大。可令人大跌眼镜的是,出事的动车组的车载监控装置只有超速报警功能,而没有强制停车功能。我的天,我94年参加工作时所在的那个单位,就是参与生产ZTS,列车自动停车系统的。那时候就已经实现超速强制停车功能了。到后来的杠93,再后来的LKJ设备,更新换代的速度很快,而且功能越来越多,对各种复杂情况的考虑更加周详,性能也越发稳定可靠。现如今的中国铁路,别说动车组了,就是任何一辆在正线上跑的机车,都无一例外地装有机车运行监控系统,也就是俗称的机车黑匣子。只要接近速度红线,必定报警;只要速度一超,必定强制停车。除此之外,为了防止司机打磕睡,还设置了另一项功能:每隔十五分钟,司机必须按一个按键(业内俗称蘑菇头),如果时间到了你没按,系统立刻报警提示,报警提示十五秒内司机若还没按键,即使是没超速,系统仍然强制停车,确保安全。每回退乘,司机都必须将LKJ芯片交回分析室,往设备里一插,你这趟出乘,任何时候的运行参数,比如说柴油机的转速,机油温度,冷却水温度,总风管压力,你每次操纵时的压力变化曲线等等,都一清二楚,有啥情况,你是抵赖不了的。评定司机的工作质量,业务水平,这是重要依据。也许有人要问,这套装置这么先进,这么重要,要是途中故障,该如何保证列车安全?中国铁路规定,只要途中这套装置出了问题,必须停止运行,更换机车。

    改开这么多年了,中国在许多领域早已是世界先进,甚至是世界领先了。但许多国人骨子里却仍然缺钙,总是习惯于以仰视他人,贬低自己为荣。拿了主子狗粮的精英公知们自不必提,那些好不容易出了趟国,回头在国人面前拼命找优越感,否则觉得自己为出国付出的代价太不值了的卢瑟们也不必再说了。这两类货色是没得治了,无需在他们那儿浪费时间和精力,关键是广大普通百姓。他们对专业不甚了解,只能听宣传。而宣传阵地却放任精英公知们去占领,去造遥抹黑,有关部门却不作为,这已不仅仅是失职,而简直是犯罪了!

    在2011年2月以前,铁路曾自豪地宣布,经过一代代铁路干部职工的努力,经过全国数十万科研人员的辛勤付出,中国铁路已经有六个领域达到了世界领先水平。其实这并不是空口说白话,拿超速控制这个问题来说吧,无论是装备还是管理水平,我们还真没有理由谦虚。

    可惜的是,人走茶凉,人亡政息。大地震后,一夜之间就由白变黑了。你黑一个人不打紧,可你黑的是一代代人的心血呀,还知道耻字怎么写吗?

    某人说,“宣传工作要低调,务实,平和”。从理论上说,这话是没错。但低调不等于没调,务实就是实事求是呀。全国上线机车全部普及了LKJ,对比西班牙国铁,强的不是一点半点,他们那只相当于我们九十年代中期的水平,这是不争的事实呀。怎么就不能理直气壮地宣传了?

    要平和?没问题呀,既然西班牙动车超速脱轨,那咱就与央视焦点访谈合作搞期节目呀。现在中国高铁覆盖面越来越广,乘动车组出行的旅客越来越多,大家也自然会关心,西班牙动车超速脱了轨,中国动车在这方面有啥措施呀?我们还可以邀请平面媒体和新媒体,以及一些热心民众,到机务段整备库里随便上辆机车瞧瞧,带他们去分析室看看,任由提问,咱们知无不言,言无不尽。大大方方、客观地通过媒体展示出来,打消民众的顾忌,展示铁路的装备水平和管理水平,能算不平和吗?

    中国高铁要走向世界,不仅仅要靠国内实干,也要靠大力宣传。现在早已不是酒香不怕巷子深的年代了。尤其是竞争对手羡慕嫉妒恨,拼命抹黑的情况下,我们不理直气壮,大张旗鼓地宣传哪成?高铁设备的生产单位,虽然早已不归铁路管辖,但让中国制造和中国创造走向市场,继而实现从制造产品向制订标准转变,不仅是每个中华儿女的梦想,而且是我们每个人的努力方向。这个努力不仅仅指实干,而且也应包括宣传。这应该成为每个真正致力于中华崛起的人的自觉行动。

    以美帝为首的西方阵营,虽未有宣传部这种编制,但人家的宣传却无所不在,无所不用之极。在这方面,我们的人可真该打屁股。不是整些没人看,更没人信的党八股,就是跟风捧领导臭脚,尽扯些虚无飘渺的梦话,甭管受众觉得效果如何,只要领导满意就成,自己便钱途无量。那些实实在在的东西,出现宣传的大好契机的时候,反倒没见相关部门作为了。

    全国十八家镖局分舵,养着几千专兼职的网评员,甭看每月报表上的数字如何好看,新华每日电讯上了多少条呀,省部级媒体上了多少条呀,只管数字好看,领导看了开心就成,没人关心实效。像LKJ这种内部尽人皆知的事实,却没见着哪怕一个网评员自觉地宣传。想想也是,写这个,可是捞不到啥好处的。哪有跟风扯梦话,把蟑螂的一句客气话当遮羞布,赶紧婊糊起来吹喇叭,抬轿子有实惠呀。五毛钱?不少了,不少了。现在市面上排骨十八块一斤,够买将近三钱呢,好大一块哟。

                              2013年8月1日

    通宝推:河蚌,啊凡,冰冻三尺,路过幸福,东方射日,njyd,喝点红茶上会网,路远无轻,舞动人生,马尔他之鹰,梦想的秋天,兰凯,唐斩非,坐言起行,weakleilei,野博,灰灵,石狼,土拨鼠yuanap,神仙驴,滴滴涕,乡间小径,休眠火山,范进中举,忧心,springisok,富柜,西伊,平淡是真,鳄鱼眼泪,inconsequent,三叶虫,Leono1,西电鲁丁,威武,旧时月色,hwd99,daharry,李根,mailsina,米宝,mezhan,桥上,
    • 家园 你知足吧

      这个根本就不是宣传部门的问题。

      原因是:铁道部就是原罪!

      铁道部作为计划经济时代遗留下来的“政企不分”、“垄断”的“反动堡垒”之一(另一个是军队),应该是“效率低下”、“人浮于事”、“落后守旧”、“濒于崩溃”活化石,改开之后的“政企分开”、“打破大锅饭”、注入有“新鲜活力”的“民营资本”(实际是私有资本)等等“春风”从来就没有吹进去过,怎么可能在某些领域达到了世界领先水平?这个不科学啊。

      没有把你横竖切成18段就不错了,还想评功摆好?

    • 家园 证明国营比私营好还怎么私有化啊?还怎么发财啊?

      这不是断了某些人的财路吗?

    • 家园 媒体从业人员被洗脑的多,一心想鼓动换旗

      根源还是上层:参见 大厦倾覆,根源何在?

      链接出处

    • 家园 宣传会有的,但是一定不是现在.

      老刘还在小黑屋里呢.

      按照我们团体的习惯,也会分析国外的问题,也许会明白.

      但是目前还是低调,方向最重要.

    • 家园 DEL
    • 家园 作为中国人,应该关心的是中国的高铁

      大多数中国人不坐西班牙高铁,不必太关心西班牙的高铁出轨与否,错误是否比中国更低级。这件事上,中国的宣传部门似乎不必有所作为。中国的铁道部门应该做的是,吸取他人的教训,杜绝中国高铁的事故,不必幸灾乐祸,也不必和别人比烂。

      • 家园 不怕不识货,就怕货比货

        有比较才能知道自己做得如何,先进还是落后。再说了,西班牙烂吗?在最近的巴西高铁竞标中,西班牙的夺标可能性是最大的,从某种程度上来说,不能简单以一个烂字来概括吧?再说了,在xiaobear嘴里,人家西欧铁路的安全和效率远非天朝可比,天朝可不能夜郎自大哟,哈哈哈哈。

        高铁被国内外媒体妖魔化后,若说西班牙超速出轨,与国人无关的话,那是扯淡。国人由此产生疑问,中国的会不会超速出轨,那是很正常的想法。宣传部门因势利导,摆事实,打消公众担心,不仅很正常,而且非常有必要。

        几十年的发展,中国早已今非昔比,但有些人天生骨子里缺钙,总是习惯于仰视他人,俯视自己。以捧他人臭脚为荣,以踩自己祖国的一切为荣。在他们眼里,中国的发展进步本就是逆天了,超过了洋老爷们,而且居然还敢大声说出来,乖乖不得了,那是要造反呀。不压压怎么得了哟,于是乎,各种奇谈怪论便新鲜出炉了。

        说国人幸灾乐祸,恐怕是公知精英三炮们被铁的事实无情打脸后最后的托辞吧?723的时候,怎么没见他们这么说媒体呀?典型的双重标准哟。

        通宝推:果亲王,平淡是真,
    • 家园 中国的宣传部门应该取消了

      泥雕木塑,要它何用?

    • 家园 没用的。

        人家要买的是设备不是买人。

        欧洲这三次事故,西班牙的基本归结到司机原因,法国的说是夹板脱落,也可以归到有人破坏或巡道工没查到,瑞士的:瑞士沃州警方30日表示,未遵守铁路信号灯可能是瑞士沃州格朗日-马尔南火车相撞事故发生的原因。还是人为的。

        中国7.23最后鉴定为设备缺陷,即使你改了,也没法说服别人相信没问题了。

        如果定为正常故障下检修时发生的人为事故,还有点花头可玩。

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