主题：海叔立志传 -- 环宇7504

海叔生活的时代，是帆船技术大发展的时代，也是地中海地区沿用了两千年的桨帆战舰逐渐被淘汰的时代，海叔和他的伙伴们有幸成了最后一代桨帆战舰大师。

欧洲的帆船，按起源有北欧、地中海两大派系，不过不论哪个派系，不论各地对船只的命名多么复杂，其实航海帆船都分成基本的两种——以划桨为主要动力的桨帆船和以帆为主要动力的风帆船。当然，桨帆船一般都有帆，在顺风时使用；小型风帆船有的也配桨，用来救急，如在战场上转向；大的风帆船就不配桨了，因为人力有限，配桨也驱动不了大帆船。风帆船配桨的一个典型的例子是著名的海盗基德船长，他最初受几个高级贵族委托，专门定做了一艘船去打海盗，这艘冒险号287吨，配有23对桨，无风时靠划桨前进，可以有3节的航速——作为对比，顺风时冒险号可以开到14节，因此还是主要以风帆为动力的。

两种帆船分别有以下的特点：

桨帆船，1 因为靠划桨前进，所以船身狭长，长宽比至少6:1，战舰一般8:1以上。不论是北海的维京人、还是地中海的希腊人，桨帆船都叫长船（希腊语naus, 维京人的longboat）——与之对比的风帆船叫圆船。

2 由于桨要击水，桨帆船一般吃水较浅，船深度很小——威尼斯人搞出来的加里亚斯型（Galleass）船是个怪物，例外。小型桨帆船的桨是单人划的，没有甲板或仅有一层甲板；雅典时期的三层桨战舰（或三列桨船），是指桨手在船体内分成三层。

3 由于桨出口距水面很近，桨帆船不耐大风，雅典时期的海战全部是在无风环境下进行的，一旦刮起大风，双方都得往就近的岸上逃跑（早期的三层桨战舰不重，停泊时可以由船员扛到岸上去）。后期的桨帆船加大了，但情况也好不太多，虽然威尼斯人也派过桨帆船队到大西洋贸易，但只能沿岸走；总的来说，桨帆船在风较小的地中海和波罗的海这样的内海应用时间很长，但在大西洋沿岸用途很少，当然更不能深入大洋中，所以地理大发现的航海中并没有桨帆船的身影。此外，因为不能充分的利用风力，桨帆船的吨位也不能做得太大－特大的桨帆船不是没有，但续航力和经济效益都奇差，如日本人吹嘘的（战国）铁甲船，居然根本没有带到之后的侵朝战争，因为它全靠人力驱动，连对马海峡也过不去。

船身长、吃水浅，桨帆船的积载相比同样吨位的风帆船要小得多，而它的船员相对多，因此桨帆船续航能力很差，基本上都是沿海航行、入港过夜的。地中海的海上强国，从腓尼基到雅典，再到威尼斯和热那亚，都在地中海控制了很多小岛，用于船队补给。桨帆船技术在爱琴海区域发育和成长，和爱琴海岛屿众多的地理特点是密切相关的。

以上是桨帆船的缺点，桨帆船基本上是作为战船（或海盗船）存在，象威尼斯那样控制了东地中海大量岛屿的海上帝国，贩卖香料之类高价物品或是传递信息，用加宽的桨帆船（6:1的长宽比）到也可以（一站一站的走，在岸上补给）。

有这么多缺点，桨帆船为什么能沿用千年呢？

1 划船技术比风帆技术成熟的早，雅典的船队，因为是公民充当桨手，训练度和积极性都很高，最快可以达到10节（海里/小时）的航速。又因为吃水浅，基本不会搁浅，沿海岸航行很有利。风帆船要充分利用风，要开到远海才行，在海图、灯塔、指南针技术还没怎么发展的古代，是很危险的。（不过划船技术在雅典时期已经成熟，以后进步就不大了，海叔生活的年代，双方都大量使用划船奴隶，最快航速一般仅有7节）

2 在古代海战中，有自动力的桨帆船可以有效的实现战场指挥，不论是撞击、还是接舷跳帮战术，桨帆船都可以很容易的完成，风帆船唯一的优势是船体可以较大、较高，用远程武器－弓箭之类比较有利，可是古代远程武器对船体基本上造成不了伤害。（风帆船能在战场上崛起，靠的还是大威力的远程武器－火炮的发展；而风帆船的战场操纵，直到风帆船退出历史舞台，还是没有完全解决的问题）

3 吃水浅的桨帆船，干起海盗的活计十分方便，尤其是地中海屈折的海岸线，使海上的攻击几乎无法防备，而中世纪各国的海军其实都不同程度上靠海盗活动来维持。

15-16世纪，地中海的造船厂里造出的典型的大型桨帆战船的甲板长约120英尺，船中宽度15英尺，这类战船造型轻巧，框架由龙骨和肋材组成，外面再覆以端部拼接而成的船壳板，此法在北方被称为平接建造（早期北欧船是拼接建造）。甲板高出龙骨只有5或6英尺。

典型桨帆战船的甲板是单层的，分成3部分，船首是作战平台，船尾是艉楼和舱房，中部是桨手划桨的地方，由一条中间过道分成左右两部分。其两侧由于舷外支桨托架的伸出而得以延长，为桨手划桨时提供了一个合适的杠杆系。这样一来，在最大宽度为15英尺的船体内就有22英尺×106英尺的空间可供桨手使用。船的后端座板向内倾斜。每支船桨长29—32英尺，重量为120磅。约有三分之一的桨身长度在船内，以便与舷外部分的重量平衡。座板前边有一些低台阶，以便让桨手爬上去，把桨叶放入水中，同时身体后仰时，脚稳稳地踩在台阶上。

战船船首的单根轻型桅杆挂有一面大三角帆，可让桨手在桨帆船顺风航行时得以休整，但在战斗时帆就被收拢并吊起。

一门大炮和一些小型火炮架在船首，在首楼平台下向敌人开火。

高出水面的首部冲角带有撞角或尖铁。军用桨帆船由吊挂在艉柱上的舵来操纵。在战斗中，它朝着敌船驶去，火炮齐发，乘着混乱，桨手们使劲划着船桨，将冲角上的尖铁撞入敌船上部的工作区，此时尖铁起着桥梁的作用，士兵借此得以登上敌船。

这种桨帆船即使在地中海上也并没有良好的适航性，在大西洋上则更是如此。航行时，船必须承载近船首的大炮的重量，在下风时还要受舷外支桨托架和划桨的影响。但这类桨帆船队协同完成了很多任务，在风平浪静的时候，它们还是易于操纵的，其实现的目标和准确度会让我们联想起带有蒸汽动力的现代海军。　由于桨口的位置仅仅略高于水线，起风的时候，战斗经常被迫停止。

威尼斯也建造了许多大型商用桨帆船，甲板下能装载约250吨商品。这种商用桨帆船的船长6倍于船宽。而军用桨帆船的长宽比为8∶1。这种船有3根桅杆和3面大三角帆。尽管被称为桨帆船，但要划动这种船还是很困难的，所以保留的船桨只在紧急情况或进出港口时使用。然而，这样的推进布局使商用桨帆船基本具备了按时完成运输计划的优点，因而比光靠船帆推进的船舶更加可靠。它们的船桨配置具有3列桨船的风格，而且一艘商用桨帆船上集中有200名桨手和炮手。这种船运载贵重货物，运费很高。它们实力强大，能抵御海盗的侵袭。

到16世纪初，威尼斯大型商用桨帆船还享有很高声誉，它们一边与亚历山大和圣地巴勒斯坦保持贸易关系，另一边又同南安普顿和布鲁日保持贸易关系（1509年，威尼斯的商用桨帆船队在敌人的威胁下，历时31天，行程2500英里，从南安普敦直航到奥特朗托，被认为是一个了不起的成就）。不过到16世纪下半叶，随着风帆船技术的进步和地中海贸易的衰落，桨帆船就只作为军舰和海盗船存在了。

　16世纪中期，划桨方法有了一些变化。座板上的所有人用力划动同一船桨，因此笨重的桨帆船能够被驱动得更快。有时候，多达8个人划一支桨，但是通常是5个人划一支桨。这就产生了后来在勒班陀湾大海战扬威的威尼斯炮舰（Galleass），这类大型桨帆船可以装载较多的火炮，但适航性还是很差。

不过，由于地中海的特殊地理条件，地中海国家在整个17世纪、甚至到18世纪初还一直保留着桨帆船船队。彼得大帝时期的俄罗斯，在地理条件和地中海有类似之处的波罗的海（风浪小、海岸线屈折、沿海水浅），也组建过专门的桨帆船船队，一度还战胜过当时已经很成熟的瑞典风帆战列舰（人海战术啦伤亡很惨重的）

由于船体狭小、船员（桨手、水手、士兵）众多，桨帆船上空间拥挤、生活极其艰苦，尤其是对于身为奴隶的桨手（并非所有桨手都是奴隶），“如果地球上真有地狱，那么地狱就在桨帆船；在这里，从不知休息为何物。”

累死了，下一篇讲风帆船，以上大部分内容转抄自技术史，结合了中外船史图说和帆船史里的内容。这些对理解下面要提到的普雷维扎海战的战术是很关键的。

预报一下以后的几章：

普雷维扎海战

天佑阿尔及尔（1541年查理五世的阿尔及尔大亲征）

到法国去的蜜月旅行（海叔带着萝莉登场，喜欢八卦的可以结合小说《海妖》看，1542-1543年土耳其－法国的海军联合作战）

提督的回忆（海叔的退休、回忆录及去世）

身后事（海叔的儿子、接班人以及北非三国的正式定型）

光荣的海盗王（光荣游戏及其他文学作品里的海叔形象）

被催了，不知啥时候能填坑