主题：【原创】“一块钱跨省火车票”的背后 -- 忘情

在我的老家也有这样一趟短途火车，车次7214列车，始发吉安市终到省城南昌。中途就经过我们那个小小的峡江县城，我第一次坐这趟火车还是2000年去上大学的时候，那时候票价多少已经不记得了，到南昌后转一趟绿皮车去西安我记得全票是86元，我当时学生票44元。

今年因为父亲生病回家了一趟，发现这趟车还在。一家人陪他去省城看病，早上吃好早饭，在村口搭了一辆便车十几分钟就开到了县城，要司机在路边停下，一家人沿着小路晃晃悠悠十来分钟走到了我们那个小小的火车站，买了四张早上9点的票，到南昌157公里，票价9.5元，路上将近3个小时。上了车后，感觉说它是绿皮车都言过其实了，除了最基本的座椅外连电风扇都没有，原有的硬卧车厢也改成座位卖了，车票上面都是无座，上车后自己随便找座位坐，我们早早的跑到卧铺车厢占了一排，因为时间短，在车上聊聊天也不觉得难受。这趟车上座率很高，后面几站上来的人有些只能站了。当然票价也确实便宜，这年头在城里九块五毛钱连个盒饭都买不到了，在车上我也寻思这开一趟车油费能不能挣回本来，上车的时候有些没票的也让进，列车员在车里通知没买票的乘客去补票，却也不查票，自然也没人去补，开始有点体会到公有制的温情。这趟小火车对沿线的农民出行提供了很多的便利，不少人都是骑着自家的摩托车，然后存寄在火车站边的小卖铺里，早上一趟车去省城，办完事下午一趟车原路回来，十几块钱就能兜个来回。如果做汽车的话来回要上百元，司机在路上兜兜转转拉客花的时间可能更长。在这样一个即将进入全民高铁的时代，像这种文物化石级的小火车不知道还能保留多久