主题:【原创】回“行者御风”网友:云南输穗蔬菜为何不会选择铁路 -- 忘情
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复 唉
这问题肯定有解。
上面忘情说的小站空箱回运浪费大,还需投资龙门吊等设备,还需阔大使用场地等等,确实有这些不利因素。
但涉及本案,开行昆明广州班列就没必要担心这些了,须知:广州回昆明的货量一样大,昆明当地的朋友与我开玩笑说是云南工业弱势到连女人的奶罩都要从你们广东进!
退一步,铁路回头货少公路肯定也逃不了这问题,他们还不是要在广州配货了再回昆明?
总之铁路综合成本长距离不可能贵过公路的。关键是解放思想重新设计专线管理架构,将各方资源整合进来共同投资共担风险别铁路一家吃独食,实现体外循环,共赢。
当然了,这条线路肯定现在忘情兄弟说的瓶颈存在一时半会儿解决不了。期待国家继续投资云南东出的客运专线吧,早日让岀老路给货运。
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🙂请问西安建设的港务区,就是铁海联运到底怎么样? 1 小飕风风 字149 2013-09-11 00:04:07
🙂关键是你得有货运 忘情 字46 2013-09-11 04:21:47
😄唉 3 渡泸 字91 2013-09-10 19:43:32
🙂当然不会是死路一条走不通。
🙂藩镇割据,工作作风有待改进。 2 jingshui 字385 2013-09-10 05:09:35
🙂你的问题我在文中详细说明了,不再重复 忘情 字0 2013-09-10 05:49:58
🙂说明铁路运力还处于严重短缺状态 4 随性自在 字401 2013-09-10 04:17:35
🙂不同意你的结论 1 忘情 字208 2013-09-10 04:21:50