主题:【原创】飞行的程咬金 -- 晨枫
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可行的程度。
这三个旋翼是不相同的。解决不坠毁的关键就在于共轴反转双桨旋翼的出力可以极为自由(不同的方向和较大的角度)的调整。
如果只有一个鱼鹰的倾转旋翼损坏,那么用另一个倾转旋翼和一个共轴反转双桨旋翼应该照样可以实现悬停或者动态悬停(下面解释)。
而且即使两个倾转旋翼都完全损坏,这时的飞机重心与共轴反转双桨旋翼的施力点不在一条垂直线上,但是如果重心与该施力点距离不是太远,飞机本身仍然可以实现悬停或者动态悬停。动态悬停时,飞机可以有一定程度的摆动(比如圆周摆的形式,当然要控制住不能太快),但是中心位置没有改变。其实正常直升飞机的重心由于人员和货物的变化,也不是与旋翼施力点总是在一条垂直线上的。
以上只经过简单的设想,没有进行认真的可行性论证。主要是鱼鹰这东西太有吸引力了(央4的军事专家们一边批冲绳的鱼鹰,一边都掩饰不住羡慕妒忌恨),能把它的缺点克服,又不牺牲它的优点应该是大家的梦想。
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🙂推进螺旋桨和喷气发动机本身不难 2 晨枫 字212 2013-10-11 18:33:00
🙂是不是在鱼鹰运输机的中轴线上加个共轴反转的双桨更好? 庄汀 字303 2013-10-11 05:18:08
🙂这个机械复杂性也太高了 晨枫 字60 2013-10-11 09:34:20
🙂如果不考虑共轴反转双桨旋翼的收叠,复杂性是否能降到相对
🙂还是不能平衡 1 晨枫 字282 2013-10-13 21:42:03
🙂共轴双桨是有限制的 1 侧翼 字154 2013-10-06 23:12:23
🙂这是老经验了吧? 2 晨枫 字34 2013-10-07 00:32:26
🙂每次中标的都是传统的布局设计 3 侧翼 字455 2013-10-07 00:53:33