主题：【原创】也谈《2014年春运红皮车可使用充电插座》 -- 忘情

早晨上QQ，跳出来的腾讯新闻首页赫然写着《2014年春运红皮车可使用充电插座》，不觉大惑，点开一看内容，却让我哭笑不得。

看过该新闻的全文，感觉执笔的是外行记者，因为连“郑州局车辆段”这样外行的称呼都出来的，但里面的内容，尤其是涉及车辆的内容，绝对是出自内行人士之手。因为红皮车、兰皮车、白皮车，每种车型里软卧、硬卧、硬座车厢里的插头数量是不一样的，别说外行人士，就是铁路车辆部门的，如果不是平时留心，你猛一问他，他恐怕也未必能全部回答准确。至于两种供电制式，AC380V和DC600V，我感觉是文科记者根本没整明白意思，发电车出来的电三相四线制，到车厢里可以接成AC380V和AC220V两种电源，其实就是接线方法不同罢了，学过高中物理的都清楚。至于直供电的DC600V，到车厢里也是要通过一个转换器转成交流电的。DC600V供电不稳定这种话表述并不准确，不知道是专业人士忽悠文科记者呢，还是记者自己会错了意。

专业内容是准确的，那么，这则新闻是真还是假呢？我觉得，这至少是一起被扭曲了原意的新闻，或者说，它只陈述了部门事实，并没有将事实全貌和盘托出，颇有偏导民众之嫌。

火车车厢里的插座，其实从绿皮车开始就已经有了。既然设计制造车辆时安装了插座，就是拿来给人用的。旅客可以用，车辆维修部门也可以用，比如说用个电钻、手提砂轮机或者电烙铁什么的。铁路从来没有任何红头文件规定车厢里的插座禁止旅客使用。我当年跑车时，不仅自己用，而且也没阻止过旅客使用。后来不跑车了，但也常要出差公干，要添乘检查，本局的、外局的车也都坐过，也都见过旅客、列车员使用车厢里的插头，这是非常正常的事情。

但是，不正常的是，一些客运班组为了一已之私，比如说为了向旅客推销充电宝，就故意将控制箱上的“插座”开关关闭。这属于天高皇帝远的“我的地盘我作主”。即使是上峰追下来，一句“坏了，有故障”便可一推了之。第二种不正常的情况，就是列检和客运的“斗法”，你和我关系好，能满足我的要求，我就合上空气开关让你用，否则的话免谈。这也是典型的以权谋私，秧及无辜旅客了。第三种不正常的情况，就是有时候旅客使用了大功率的电器，出了些问题，为了给自己减少麻烦，于是便索性因噎废食了。当然，这只是对旅客而言，再怎么着，列车员乘务室里的插座依旧照用不误。

这些不正常的事，时间久了，上峰自然也清楚。这不，8月底，9月初铁路总公司下了文，要求各车辆段必须在9月底以前完成三进列车（进京、进沪、进穗）的车厢插座及线路的检修，年底前其他方向列车的车厢插座及线路的检修，以满足旅客需求。把话再说白一点，铁总的意思其实是“你不是说有故障吗？好，姑且信你，给你时间检修，但检修完了必须得让旅客用，别再编理由不用了！”

当然，这次检修还是有些要求的，比如说要求各插座都必须是有“3C”标志的产品。另外再说句题外话，绿皮车车厢里也有插座。只是绿皮车是靠列车运行时车轴带动皮带轮，再带动J5发电机发出直流电，电压不高，也就65伏左右，但实际上一样可以给手机充电，本人亲自试验过的。

总而言之，这才是这则腾讯新闻背后的全部事实。为何会被人扭曲成似乎以前红皮车以上的车型里各车厢插座从来就没有开放使用过，明年春运开放使用似乎是一种对旅客的“恩赐”？从这则新闻的内容来看，我个人有个猜测。那就是郑州局某个单位的专兼职网络信息员为了完成月度工作定额，而故弄率虚制造出来的噱头。至于那则新闻后面那么多弱爆了的回复，跟贴的人仿佛从没坐过火车，仿佛从没过脑子想想，为啥那些现成的插座摆了那么多年，非得明年春运才让用？嘿嘿，我记得前几年有则新闻，说明星们都喜欢开博客或者微博，可自打突然一下不允许匿名评论，将ID号全部公开显示后，网友们赫然发现，有些明星完全是自己跟贴顶自己，耗子上天平——自称自赞，怡笑大方呀。

哎，用《潜伏》里一句经典台词作本文结束语吧——“本来想露脸的，没想到把屁股给露出来了”

2013年10月28日