主题：【原创】扇孙春芳的脸：告诉你铁路局拆并整合在即的铁路高层 -- 忘情

......建设中，如果上一级资金暂时拨付不到位，或涉及到企业垫付资金，如果企业的负债过高，会因为资金周转不灵而中途停工。“也就是因为这个因素，各家建设单位的负债率都降到了90%以下。”中国铁建一位人士介绍。

　　在多位建设单位人士眼里，90%以下，或90%以上，事实上没多大区别，因为建设资金的主要支付一般集中在年底。区别最大的是，在刘志军后时代的心理影响。

　　据铁路建设企业人士介绍，刘志军在任时，中国铁路实现大发展，刘志军经常召集建设单位领导们坐一起聊天、下企业视察，商量未来怎么团结，怎么干。包括海外拿项目，刘志军多次召集中铁、中国铁建、南北车高层商量，如何抱团去谈项目、竞价、施工。

　　在这些企业眼里，刘志军是一个领头人，在原本就依赖于铁路生存的企业中有着主心骨的地位。在去刘志军时代中，原本失去主心骨而迷茫的企业们，面对目前与铁总高层隔离式的对接中，更加不知所措。

　　“刘志军当时与企业走的太近了。现任为了杜绝这一问题，走的又太远了。”在铁路建设企业人士眼里，这几乎是两个极端。

(中铁总裁跳楼或非因企业负债：失去主心骨刘志军2014年01月11日 00:25 经济观察报)