主题：【原创】茗谈（三十六） -- 本嘉明

一：国家鼓励发展全电动车主要是基于能源战略的角度考虑。

中国目前发展电动车的主因是什么！一方面：中国地方就这么大，石油资源就这么多，而石油资源的主产地基本都不在中国的控制范围之内。中国的能源结构不作调整，就是把中国国防经济权力的源头拱手让人。前几年的铁矿石之战大家应该还有印象吧。中国现在发展电动车，说实在话，就是为了十年，乃至二十年后，中国的能源不至于受制于人。另一方面，石化燃料储量毕竟有限，开采也会越来越困难，成本会越来越高，而电能为二次能源，与任意能源转化都相对容易，非原生性能源。不存在储量和开采难成本问题，哪种能源转化方式效率更优，就采用哪种方式，所以，长远来看，电能的成本会相较化石燃料有更高的成本优势。第三方面：从技术储备和发展角度看。中国的燃气燃油发动机发展较先进行列有很大差距，同时专利受限非常多。把有限的之金方在追赶和规避一个必然会淘汰的技术上，不如把他投入到一个大家都差不多的新技术上更有效率。

二：引导国民理性消费及环保意识的需要。

目前电动车成本看似很高，但大规模普及后，其长期成本较燃油车更低，若能解决储能问题，那么电动车的优势将更明显。节能方面更是如此。电动车很容易将动能或势能转化为部分电能再利用，而燃油车完全不可能，至于混动车，需要采用两套系统，结构复杂程度导致性价比必燃降低。目前大家采购纯电车的积极性不高，一方面是目前成本较高，二是行驶里程不如燃油车，三是充电不方便； 成本问题可能由量解决，行驶里程不如燃油车，这个不算是问题，平时上下班的代步车，完全没必要有那么多的里程，充电不方便也是量的问题。现在的国民消费冲动消费较多，买车追求有两类，一类是面子，一类是性能，但都不是从通勤够用角度去考虑的，所谓冲动消费。如果只从通勤角度考虑。在解决了充电问题和成本问题后，目前的电动车在很大程度上是满足城市通勤需要的。最典型的是电动自行车的发展。电动自行车在城市通勤中完暴了摩托车就可以看出，电动汽车今后的发展空间。而且纯电动车对解决城市污染方面的作用巨大作用使其环保属性不可替代。

如果电动车能达到时速80或以上，行驶里程达到200－300公里，成本可以控制在十万以下，完全可以成为城市家庭的主要市内交通工具的首选。而长途可以通过高铁飞机等公共交通工具实现。这样即可以降低出行成本，减少污染，同时可以有效的规避国家能源风险。个人认为，国家以纯电动车为发展方向并没有错。不但应该加大补贴力度，尽快形成规模，我相信到中国人的汽车不再是“奢侈品”的时候，电动车会迎来大发展的。