主题：原创：行善终有善报，作恶必有恶还！ （下） -- 老光

孟天章（他的字）后来一直平安，得力于他的亲侄子孟少农先生。有关孟少农的事迹，我转个资料给你看看：

孟少农：中科院院士、汽车工程专家、湖北汽车工业学院首任院长

孟少农毕生致力于中国的汽车工业建设事业，是新中国汽车工业技术的主要奠基人。成功地领导了中国第一汽车制造厂、陕西汽车制造厂和第二汽车制造厂几代产品的研制和开发。并且为培养中国的汽车人才立下汗马功劳，为中国汽车工业的发展作出了重大贡献。

少年求学

孟少农，原名庆基（参加革命后改为孟少农），祖籍为湖南省桃源县仙人溪乡。父亲孟燮寅1913年随同宋教仁赴京任北洋政府农商部主事。1928年底，由于国民政府裁撤北洋政府人员，父亲失业，携全家回到桃源老家。孟少农的童年是在北京度过的，1921年入北京北师附小读书，1927年考进北师大附中。1930年，孟少农考入长沙岳云中学，1932年进入长沙高中。高中毕业全省会考，他获湖南全省第一名。

入学清华

20世纪30年代，中国由于近百年来遭受帝国主义列强的欺凌掠夺，加上多年的军阀混战，以及国民党挑起内战和日寇发动的侵华战争，面临蚕食鲸吞、民族灭亡的危机。对此，许多有识之士发出“实业救国”的呼吁。这对孟少农抉择其人生之路有很大的影响。他本来爱好文学，后弃文学工。高中毕业后，孟少农考入清华大学机械工程系。两年后，芦沟桥事变，北京落入日寇手中，清华大学迁入长沙。当时，国民政府的一个部队有一批坦克和汽车，急需技术人材。学校决定由机械系一名教授带领30多名学生，编成技术学员队，到金井交通辎重学校学习。学习期间，孟少农对汽车很感兴趣，与其形影不离。半年后，同去的同学返校了，辎重学校要成立研究室，指定把孟少农留下。所谓研究室实际是个空招牌，毫无研究条件。不久，他回到设在昆明的西南联大，完成了学业。

公费留美

1940年，西南联大招考一批留美公费生，孟少农以出色的成绩被录取。1941年，他赴美学习，进入著名的麻省理工学院机械系。三个学期后，他即获得硕士学位，如再读两年即可取得博士学位。但他想：“取博士学位，只能学一两门学科，所得知识面较窄，作用不大”。他想的是：要掌握整个汽车设计、制造技术，以便为祖国创建汽车工业。于是，他走出课堂到工厂考察学习。1943年至1946年5月，他先后在美国福特汽车公司、锤上兰森机器公司、司蒂贝克汽车公司、林登城中国发动机厂任技术员和工程师，学习考察汽车、发动机的产品、工艺、工具、机械加工和汽车工厂设计等方面的理论。因他学习、工作极为严谨认真，成绩突出，福特等几家公司很器重他，愿留他工作，答应给他提供优越的研究条件和优裕的生活待遇，然而，他都婉言谢绝。1946年5月，他乘战后中美通航第一班轮船离开美国回到中国。

回国任教

孟少农回国后，到母校清华大学任教，先后任机械系副教授和教授。执教期间，孟少农看到内战四起，政治黑暗，对国民党政府极为不满，并和一些进步教授联合提出抗议，支持学生运动。他认识到离开民主和进步的政治，“实业救国”和“教育救国”均无法实现。他认识到中国人民要从黑暗中解放出来，除了跟着共产党走，没有第二条出路。在地下党组织培养下，1947年7月，他毅然参加了中国共产党。1948年9月，他又抛弃大学教授这个高级职位，奉命奔赴解放区参加革命工作，成为一名普通的革命战士。

技术成就

在新中国诞生后的几十年中，他坚持在中国汽车工业企业里，全心全意地做技术指导工作，为中国的第一汽车制造厂、陕西汽车制造厂、第二汽车制造厂的创建和发展，作出巨大贡献。他受到党和国家领导人的重视，周恩来总理、陈毅副总理1962年在广州召开科学大会，请他出席。

个人荣誉

1980年11月，他被推选为中国科学院技术科学部委员。1983年、1984年连续两年，被评为湖北省特等劳动模范，1985年又荣获全国第一批“五一”劳动奖章。

人物影响

中国汽车工业从无到有，从少到多；中国汽车产品从单一品种到多品种、系列化；中国汽车工业人才，从寥寥可数，到人才辈出；人才素质由低到高，这些巨大的变化和成就，无一不凝聚着孟少农个人的智慧和心血。因此，一些老的汽车界领导和技术专家都一致认为：他是新中国突出的较全面的汽车工业技术人才。他为中国汽车工业的创建和发展贡献了毕生的精力。