- !!!用户新注册邮件系统遭恶意攻击,暂不能发送邮件,请隔天尝试。寻求解决方案中
- 【征集】西西河的经济学,及清流措施,需要主动参与者
- 『稷下学宫』新认证方式
- 24年网站打算和努力目标
主题:车重与安全 -- texasredneck
共:💬25 🌺104 🌵3 新:
复 认同楼主的结论
人与车的接触点只有安全带和气囊,真正延缓人与车之间相对加速度的应该是而且只有安全带和安全气囊这哥俩啊。难道碰撞的时候人是一脑袋撞到方向盘上?再吸能的车头比起人的血肉之躯来也是钢铁一般。
- 相关回复 上下关系8
🙂请看美国IIHS对此问题的回答 4 时钟 字1636 2014-09-15 00:10:53
🙂还有个说法 1 epimetheus 字111 2014-09-13 19:26:05
🙂认同楼主的结论 6 shyukyo 字2365 2014-09-13 16:00:58
🙂对于日本车的“吸能”我是嗤之以鼻涕
🙂您可能没有完全理解馈能的作用 3 shyukyo 字277 2014-09-15 22:20:21
🙂嗯,对,车头馈能相当于顶了块大海绵, 1 盼盼到家 字130 2014-09-15 23:10:54
🙂"开坦克是肯定安全性最好",坦克外壳很硬呀 2 tojinge 字330 2014-09-12 01:55:29
🙂多少车祸是撞墙呢,这是永恒的吵架话题 5 shinji 字132 2014-09-12 18:33:18