五千年(敝帚自珍)

主题:【整理】世界领先的日本原子核光学、电子技术 -- 思想的行者

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家园 中日之间的竞争,当前已不在技术领域

比如高铁,自从我们将德、法、日三国技术整合到一起,达到了1+1+1大于3的效果,形成全新的中国高铁技术,我们就不只在技术层面超越日本,再加上我们在中日竞争这场“大国游戏”中,一以贯之始终如一实施的形象战略,现在,我们已然全面超越日本。

诚然,我们在与日本的竞争中,形象战略始终优先于技术战略,我们不会那么傻,在与日本的竞争中,一味强调“多快好省”,我们在以往技不如人之际,必然正视现实,总是将日本的“历史问题”放在首位加以宣传,这就是形象战略。为什么我们几十年以来,从来不忘敲打日本百年来,给亚洲各国人民造成了深重伤害?原因就在这里,我们强调的是综合竞争。

这不,现在已经反过来了,当日本新干线在技术层面落后于中国高铁之际,日本终于开始“讲政治”,从而刻意强调“国家形象”了,但他们在这方面,与中国相比,不是小儿科吗?!

日本专家:0元也要拿下东盟高铁订单

  “日本虽然在向亚洲兜售新干线,但即使零元中标也应该拿下订单”,在东盟(ASEAN)各国采访时,从日本专家那里听到了这样看似不着边际的建议。日本专家担心的是试图掌控东南亚主要铁路网的中国。

  中国政府正在推动一项铁路建设计划,通过铁路连接中国云南―老挝―泰国―马来西亚―新加坡,纵贯亚洲3000公里的土地。如果该计划得以实现,通过人员往来和进出口贸易,将会加强中国与东南亚的联系,进一步提升中国的影响力。

  需要关注的是中国的兜售方式。事实上中国已经不再考虑铁路建设的盈利问题。目前正大打外交牌,抓住对方国家的弱点,软硬兼施进行推销。

  虽然已经停止实施,但面对拥有大量大米库存的泰国,中国去年秋天曾提出用高铁换大米的政策。对于日本一直期望出口新干线的泰国高铁,中国正逐步占有优势。

  据悉,面对财政困难的老挝,中国将以该国铁路资产及矿山收入为担保,向其融资约合7千亿日元作为建设费。有观点指出老挝没有偿还能力,因此有可能以不出资金的方式铺设铁路网。

  中国正在稳步推进其雄心勃勃的计划。事实上即便日本按建设成本加利润计算出投标金额,也难以成为对手。

  提出本文开头建议的是日本国际协力机构(JICA)专家,也是老挝计划投资部高级顾问的铃木基义。他对即将填满东南亚这块大“棋盘”的中国攻势产生了危机感。铃木提出:“即使零元中标,也能想办法通过日后的车辆更新及维修服务收回成本”。

  2015年底东盟经济共同体(AEC)成立后,区域内的贸易将更加活跃。如果中国占据物流网的主导地位,日本的损失将无法估量。因此,日本似乎需要改变观念,无论如何要压住中国,懂得“有失才有得”的道理……!

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