五千年(敝帚自珍)

主题:死刑犯刘志军或名留青史 -- 渔儿漂漂

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家园 为什么我说有些人在胡说八道

  

一、刘是国内第一个认识到高铁对国家、对民族、对人民、对现代化的极端重要性。他像疯子般地不计后果地为之奋斗。

  敢问这个“第一个”之说从何而来?最少在1990年代初,铁道部和国家计委就已经开始研究规划京沪间建设高速铁路问题。2001年刘还不是铁道部长时,高速铁路和客运专线就已经列入国家十五计划了。要说高层对高铁的认识,也早就开始了,邓小平在日本就体验过新干线,朱镕基直接参与了高铁技术路线的讨论。

    

二、2003年前,铁路建设方向的争论激烈。主流是京沪线修磁悬浮并向全国推广。刘回避争论,不修高铁,也不修磁悬浮,而是以解决春运难为由修时速200公里的“客运专线”。刘志军2004年的时候,“明修栈道,暗度陈仓”,实际上修高铁。哄骗了主流,后果极其严重。

    三、明摆着修磁悬浮国家财政会拨款,修高铁不会拨款,刘主动提出贷款修“客运专线”,不要国家一分钱。

    四、否决了花架子的“中华之星”,得罪了原来的领导和52位中科院院士。

这里面一大堆错误。磁悬浮和高速轮轨之争,真正顶着压力反对磁悬浮的,是刘的前任,到2003年刘任铁道部长时实际上已经尘埃落定。磁悬浮派占在某一段时间内略占上风,主要是朱镕基比较支持,2003年朱镕基卸任之后,结果已经逐步明朗。即使朱镕基在任时,也表示要通过上海30公里的磁悬浮试验线运行结果,来决策中国未来高铁的技术路线。说什么哄骗主流后果极其严重,时间、人物都对不上,纯属胡说八道。

修磁悬浮国家财政会拨款,修高铁不会拨款,也属于信口胡说。即使朱镕基大力支持,2000年启动的上海磁悬浮项目也是通过企业化、市场化方式进行的,根本没有财政拨款。实际上,1990年代中期以后,通过市场化方式开展重大基础设施建设,已经成为主流,根本不是刘提出来的。

  

    

五、重用了高铁天才张曙光和民营企业家丁书苗。

    张曙光解决了高铁建设的所有技术问题,丁书苗的高铁对轮项目现在是人人垂涎三尺,但在2007年的时候,没有任何企业敢投巨资上对轮项目,因为07年的时候高铁是极有争议的。

  

  张曙光解决了“所有”技术问题,这简直就是在讲笑话。给丁书苗洗地更是胡扯,2007年动车组已经投入运行,京津城际高铁已经接近完工,郑西、哈大已经开工建设,京广、京沪已经开始征地,这时候还说高铁有争议,还说没有企业敢上轮对项目,这还要脸不要?

  

  这篇文章里面胡说八道的地方一大堆,都是违背常识的。高铁从1990年代开始谋划,到磁悬浮与轮轨之争,到上海磁悬浮项目建设和中华之星试验,到正式列入十五计划,到2004年铁路中长期规划出台,已经成了势不可挡之势。你要说刘志军当铁道部长高铁建设得不错,这是事实。但要说,如果别人当了铁道部长就不会建高铁,那就是胡说八道了。中国的高铁建设的突飞猛进,原因是经济的高速增长和规模的不断扩大,以及相应的技术、资金、市场、自然条件,还有一个统一高效具有强大执行力的政府,绝不是因为刘志军一个人。其他条件都具备了,没有刘志军,中国的高铁也一样会发展起来;其他条件都不具备,有10000个刘志军,也等于零。

地方政府再高涨,铁道部也得拿出好的项目好的预算好的规划。世界上想发展的国家有很多,难道他们的地方政府积极性不高涨吗,不是这么回事。

你的这段话才是违背常识的,你的意思是只要把刘志军派到别的国家,那个国家的高铁就能搞起来了?

  

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