主题：【原创】非常感谢墨西哥取消中国高铁中标结果！ -- 梅轩济

2014-11-20 10:42:07 来源：澎湃

据人民网消息，当地时间11月19日，中国铁建中非建设有限公司副董事长曹保刚与尼日利亚交通部部长依瑞士-乌斯曼在尼首都阿布贾正式签署尼沿海铁路项目商务合同。

　　上述合同总金额为119.7亿美元，标志着中国对外工程承包史上单体合同金额最大项目取得实质进展。

　　据了解，尼日利亚现有铁路全长约3500公里，其中绝大部分为殖民地时期修建的窄轨单线铁路，由于缺乏维护及管理不善，目前全国超过70%的运力和90%的社会经济活动主要通过公路完成。

　　此次签约的尼沿海铁路项目西起尼“经济首都”拉各斯，东至克罗斯河州府卡拉巴尔，横跨尼经济发达的南部沿海地区10个州，贯穿整个尼日尔三角洲产油区，全长折算单线里程达1402公里，全线将设车站22座，设计时速120公里。

　　“这是一个互利共赢的大项目。”中铁建董事长、党委书记孟凤朝表示。据介绍，尼沿海铁路全线将采用中国铁路技术标准，这将带动施工机械、机车车辆、钢材、机电产品等价值接近40亿美元的中国装备出口。

　　曹保刚在签约现场表示，尼日利亚沿海铁路经过了三年多的策划、设计、追踪。今年5月5日，中国国务院总理李克强正式访尼前一天，中尼双方签署了项目的框架合同，合同金额为131亿美元。随后尼方对设计方案进行了调整，项目合同金额变更为119.7亿美元。

　　值得注意的是，上世纪70年代，中铁建实施修建的坦赞铁路已成为中非友谊的象征。

　　不过北京交通大学教授赵坚在接受澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者采访时表示了担忧：“尼日利亚到底有没有这个运力？还有项目资金从哪来？”他说，之前建设的以运输铜为主要目的的坦赞铁路，因为运力不足一直是亏损的。

　　公开资料显示，坦赞铁路长1860公里，1970年10月动工兴建，1976年7月全线完成。它连接达累斯萨拉姆与赞比亚铜带的铜和钴矿。但受投资不足和较少维护影响，该线路经常停运或发生事故，导致矿业企业转而使用公路进行出口运输。

　　中国工程院院士王梦恕此前告诉澎湃新闻记者，坦桑尼亚正与中国商谈对这段铁路进行维修改造，但尚未有进一步消息。

　　最近，中国铁路正积极布局“走出去”，但是路途并不平坦。11月3日墨西哥政府宣布中国铁建牵头的国际联合体中标其高铁项目，但3天后又撤标。不过该项目将于11月底重新开标，中国铁建联合体仍将参加角逐。