主题：茗谈129：三说航空军 -- 本嘉明

2009年7月5日，新西兰一架“三岛人”在起飞6分钟后发生事故，右翼发动机上的螺旋桨叶片飞出，要死不死直接砍入右侧机身。这种飞机是低空低成本摆渡飞机，好处是舱室用不着气密，所以砍个洞透透气算是无所谓，不会有氧气面罩掉下来；坏处是飞机客舱挤得要死，没有奢侈的多余空间，所以这一下啊，不定砍着了谁谁的大腿。

飞机立刻迫降成功，最后没有造成人员死亡。事故原因是机件老化------就算它是1980年最后一架下线的，35岁了好不好？

这个事故，其实说明了飞机的安全性能不错。首先是有3台发动机，右机翼的发动机由于桨叶飞出而无法工作了，靠另2台发动机，飞机仍能返航降落。其次，主起落架是固定的，紧急迫降时只要确保前起落架能正常放下即可，安全系数大大增加，飞行员也不至于手忙脚乱。第三，飞机的操纵传动是刚式联轴，不容易被割断，也不会由于断电断液压而停摆，因此即便机身受创，各舵的操纵完好。

“三岛人”的出生，真的是一个错误，其实怎么看都轮不到他的。因为他的哥哥（当然就是二岛人，不是废话嘛）卖得不错，但客户需要更大的载客量，于是小家巴气的英国人就把机身拉长，可以少花钱吹风。但增加总重后，动力不足，换发动机就等于是重新设计飞机了，于是在尾巴上多架一台。

螺旋桨推进方式，由于会产生扭力，所以都是偶数发动机（比如2发，4发），其中一半顺桨转动，另一半逆桨，可以抵消扭力。3个螺旋桨的情况，虽然有，还真是很少见。

但“三岛人”真心搞得不错，总算“畸形”得还靠谱，没有辜负这个时代。