五千年(敝帚自珍)

主题:茗谈129:三说航空军 -- 本嘉明

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家园 洪都K-8与巴西“超级巨嘴鸟”

K-8飞机第二次在与巴西“超级巨嘴鸟”攻击机的国际竞争中“落败”。第一次是2012年,巴拉圭空军在这两种机型中进行过竞标,“超级巨嘴鸟”胜。

第二次,是西非国家加纳,近期宣布政府将斥资3亿美元扩大空军规模,飞机数量将增加一倍。在中标清单中,有西班牙制造的CASA295型运输机、俄罗斯米-17运输直升机、米-35攻击直升机,以及若干架中国制造的直-9直升机。但采购主体是巴西的“超级巨嘴鸟”。因为加纳空军目前仅有的战斗机是6架中国K-8,国际媒体曾普遍推测加纳或许将增购K-8。

加纳的“叛变”,个人看有2个主要原因。

首先是巴西“腐败”了加纳。加纳至今有3个空军基地,其中最新一个由巴西某银行信贷资助,刚刚建成。新基地包括有机库,铲车,加油车,消防车,急救车,飞机保养维护设施、自带动力的供水系统和发电机,算是整个加纳设施最齐全的空军基地。此外,目前巴西还在帮助加纳建设一个飞行训练学校,承包了多条公路建设,还部分赞助了加纳一个国际机场(Tamale International Airport)的工程。

加纳已经有2架CASA295型运输机、10架俄罗斯米-17,熟悉了这两种机型,续订是很自然的。这次订购的中国直-9直升机将于2015年6月向加纳交货。所以说,加纳其实照顾到了西班牙,俄国,中国这三个传统供应国此前的服务和努力。

加纳将订购几架“超级巨嘴鸟”?暂时还没有披露,大概是4—6架。K-8售价为1000万美元左右,“超级巨嘴鸟”售价达1400万美元。考虑到巴西对加纳的这些援助项目,这几架“超级巨嘴鸟”的售价其实已经被隐性打折了。巴西这样不惜赔本,是为了“破墙”,逐步造势,形成大批发展中国家逐步适应和喜爱“超级巨嘴鸟”的大势。

其次,目前世界上各个领域充满了突破性思维,军事领域也不例外,涡桨发动机由于耗油省,渐渐又回到了将军们的视野里。K-8用国产涡扇-11发动机,航速和升限/机动性都远超“超级巨嘴鸟”,但K-8的航电系统太老式,而且没有升级的余地(第一是K-8载荷小机体小,无法升级;第二是中国已经有L-15等更先进的教练机,即便K-8升级空军也看不上)。这二者的区别,类似于智能手机和功能手机的代差。许多发展中国家的空军里,年迈的高级将领或许还抱残守缺,喜爱便宜的K-8,少壮军官都纷纷倾向于“超级巨嘴鸟”模式。你一旦用了智能手机的用户,还有谁回去用功能机的吗?

加纳没有续订K-8,洪都觉得是“煮熟的鸭子飞了”,其实这早已不是中国老旧的K-8能保卫的“传统市场”了。洪都面对失败的借口是: 在挂载武器方面,K-8不如“超级巨嘴鸟”,K-8的最大外挂载荷有950公斤,“超级巨嘴鸟”是1500公斤,而且航程更远;机载设备方面,由于受到出口成本的限制,K-8也不如“超级巨嘴鸟”的美式航电系统。

中国军工的问题是固步自封,蔑视“超级巨嘴鸟”模式的创新性。“超级巨嘴鸟”目前是贵,但形成市场需求后,它在整体设计和航电上的开放性和前瞻性,会保持长时间的生命力。

涡桨动力,较差的机动性,较好的滞空时长,较好的航电设备,1.5吨左右的武器载荷,很好的多机协同能力,很好的无人机控制能力,简单易维护,大规模装备摊低成本------这就是我们说的“小强-乙”。

我有一个愿望,就是赶紧把“铁笔”开发出来,甭管做得多么不完善,先给国内外的用户试用,不断找到弱点痛点,不断改进------请忘记K-8吧,不然世界会忘记你们。

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