主题：【原创】非常感谢墨西哥取消中国高铁中标结果！ -- 梅轩济

1/成灌线彭州支线：3对；

2/兰新线嘉[嘉峪关]西［西宁］段：年底前开通，4对；

3/大西线原［原平］太［太原］段：4对；

4/郑开城际：年底前开通，6对；

5/盘营：6对；

6/成灌主线：6对；

7/武咸城际：7对；

8/武黄城际：8对；

9/柳南城际：8.5对；

10/昌九：9对；

11/武冈城际：10对；

12/大西线候[候马］西[西安］段：10对；运西段11对；

13/西宝：10对；

14/石太：13.5对；

15/合蚌：15对；

......

上述高铁［城际线］中，除武黄、柳南、昌九、西宝、石太等，或是动、普客混行，或是国家客运专线大通道的一部分，均有一定建设意义外，不知其它要建它干什么？有的还与原有普铁甚至高铁并行，原有普铁和并行高铁的客流本也不大，每天加开1--3对普客或几对高铁动车就可解决问题，用得着投巨资去打水漂，每年还得承担巨额营运亏损吗？

更可悲的是：我们还有更多类似甚至更惨的高铁［城际］,还在全力在建、拟建和规划之中！谁来为它们埋单？国家、社会、投资及营运者能承受吗？