主题：美国的金融扫荡与中国的工业扫荡 -- 贼不走空

99式坦克的动力系统采用WR703/150HB系列柴油机，这种发动机是从德国MTU公司MB870系列V型液冷柴油发动机的基础上发展而来的，发动机输出功率可高达1500马力。

99式坦克发动机，国产，山西柴油机工业公司负责的。中国虽然航空发动机不怎的，但是坦克发动机水平还是相当不错的。99坦克目前1200马力发动机，但是1500马力发动机已经成熟，只是在体积上比德国货大，没办法，世界上没有哪个国家的坦克发动机能够比得过MTU。中国的坦克发动机是正宗德国血统，仿MTU系列，技术水平高于俄国货，虽然比起德国货在工艺和小型化方面差距不小，但在坦克发动机方面，中国已经甩开俄罗斯几条街了！ 俄罗斯现在大功率柴油机技术不过关，T90还在用1200马力发动机，这也是俄系坦克普遍小而轻，防护力欠佳的原因。中国在坦克技术方面（包括发动机），已经超过俄罗斯无疑，中国坦克方面已经走了西方风格，俄式风格看来是落后于时代了。最后，别以为是发动机中国就落后，至少在大功率柴油机方面，中国的水平相当可以，俄罗斯这方面反而不行了，卡玛斯重卡现在每年都在玉柴买发动机。呵~~

90-II坦克又称MBT-2000坦克，它是上世纪80年代由某国提出要求，中国研制的一种新型外贸坦克……虽然我们完成了坦克的研制，但限于当时国内的条件，90-II坦克的动力舱最终不得不采用乌克兰的动力舱。

限于当时国内的条件，90-II坦克不得不使用乌克兰的发动机，这在客观上为新坦克成功进入出口国市场开启了方便之门。但中国在自己研制的坦克上没有办法安装自己的动力舱，这一直是我们科研人员心中的一个结。

我们下决心一定要搞出中国自己的动力舱！

但我们并未放弃，借助当时三代坦克大改项目，科研人员经过不懈努力，刻苦攻关和严格试验，最终取得了成功。我们顺势推出安装了中国自己新传动系统的坦克，这就是现在的VT4外贸坦克。

也就是说，VT4立项的初衷是要为90-II坦克换一个国产的动力舱（当时项目名又称为MBT2000升级改造），我们最终完成了目标，可以说，VT4坦克是一款完全国产化的新一代外贸坦克。

在VT4的初样车上，该变速箱还存在一些问题，但经过我们攻关后解决了这些问题，在之后的6000千米试验中，可靠性超出了预期。目前VT4正样车也安装了这种变速箱。经过一系列的试验后，正在检修过程中，我们打算将其运到国外进行更严格的试验。此次珠海航展我们展示的是VT4的初样车。

……VT4坦克具备原地转向能力，这是国际上高档坦克的标志性能力。其动力舱采用发动机横置设计，发动机功率为1200匹马力。行动部分采用新式锻造履带。其火控系统获得了升级。新坦克采用了新型遥控武器站，并优化了外形设计。