主题：春分降准看明朝 -- 北极星光

胡温时期的增长点是加入世贸，借助海外市场来支撑国内工业的高速增长，这一点应该没有异议。如果以此作为评分标准的话，我觉得可以打80分。

但是从08年危机以后，海外市场的消费增长一直很乏力，到现在也没有什么起色，那么习总必须找到新的增长点才能克服眼前的局面。

这个增长点，目前来看是“一带一路”战略所带动的基础设施建设热潮，其中的拳头产品是高铁。而习总或者说中国最大的困扰，我觉得是“一带一路”战略的推行非常地不顺利。细数一下过去几年中国海外基础设施投资所遭遇的挫折：

泰国“大米换高铁”——黄了；

中吉乌铁路——黄了；

墨西哥高铁——黄了；

斯里兰卡科伦坡港口（海上丝绸之路的中转点）——横生枝节；

希腊比雷埃夫斯港（中欧陆海快线的中转点）——横生枝节；

尽管我不想用阴谋论来思考问题，但是每一次的基建项目变更，总是跟项目所在国的政治局势变动密切相关。冥冥之中好像有一张大网，在频频阻挠中国各个方向上所施展的突破动作。

一次两次的打击不要紧，但连续多次的失败会对中国推行“一带一路”战略的积极性和自信心带来严重的打击。这种挫折感和憋屈感，相信大家都深有体会。

用李白的一首诗形容就是：欲渡黄河冰塞川，欲登太行雪满山。举杯投箸不能食，拔剑四顾心茫然。

这一系列出师不利的背后，实际上反映了中国战略影响力和军事辐射能力的短板。无法保护中国海外投资和中国企业业已达成之商业合同的现状，正在日益刺激中国政府的敏感神经。

除了“一带一路”之外，剩下的选择就是国内的城镇化，或者说是“新型城镇化”，比如以上海自贸区为龙头的长江经济带的建设。

我个人感觉，中国政府现在陷入了继续向外还是转向国内的两难抉择当中，不断在“试错”。什么时候中国真正找到本届的增长点，什么时候中国才能重回高增长的轨道。中国未来二十年仍然有8%的潜力，这一点我相信林毅夫的判断。